2010-03-25 工商時報 【記者沈美幸／台北報導】
國內電動車發展計劃延宕多時，為避免龐大資金積壓，裕隆集團五人決策小組決定，對已投入百億元的電動車發展計劃全面踩煞車。裕隆總經理陳國榮昨（24）日無奈表示，政策DELAY（延期），裕隆不得不暫緩電動車量產時程。
全球綠能當道，看好電動車是未來趨勢，可能成為繼半導體、光電，台灣下一個兆元產業，裕隆集團4年前在董事長嚴凱泰積極領軍下，開始投入電動車研發，目標成為兩岸電動車的領導品牌，迄今已投入百餘億的研發經費。
為配合經濟部規劃3年內在台灣10個城市，推行3千輛電動車示範運行政策，裕隆三義廠去年下半年已開始試量產，每月生產10至20輛LUXGEN及TOBE兩自主品牌的電動車做為驗證測試。
原預期行政院可望在農曆年後，推出智慧電動車產業政策、充電站及電池交換站等基礎設施建置、電動車法規、及投資抵減補貼等配套措施，迄今均沒見下文，業者積極爭取的租稅減免措施，也因財部反對，從原先5年縮減3年，使裕隆集團對政府牛步化政策極為灰心。
陳國榮昨也證實，台北縣政府原本已向納智捷汽車購入30輛LUXGEN電動車，規劃本月20日在坪林所進行示範運行措施，因為政府政策未出爐已全面喊卡。
由於電動車每輛造價成本高達新台幣2、3百萬元，在政府相關政策未明朗之前，為避免積壓數百億元資金，裕隆五人決策小組日前開會時，決定電動車量產計劃先踩煞車，暫時停止生產。
陳國榮說，政府目前所規劃的3年內推出3千輛電動車示範運行，之後就全面取消貨物稅免徵，這只能算是電動車示範運行方案，而非產業電動車的發展政策。業者向政府建議是，應比照美、日等先進國家至少有5至10年示範期，前5年免徵貨物稅，進入下一個5年，倘若前2年電動車量產普及、成本下降而與汽油車拉近，就可檢討提前取消貨物稅免徵措施。
陳國榮強調，惟有政府積極提供租稅鼓勵，業者才有生產誘因。
不過，裕隆電動車發展雖然在台灣受到延宕，但在大陸發展仍是積極規劃。據了解，裕隆集團與大陸東風汽車集團合組的東風裕隆汽車，目前僅等待大陸國務院核發立項批文，就可導入「納智捷」電動休旅車在大陸生產，裕隆集團現也著手電動巴士研發，未來也會在大陸量產。