國際貨櫃海運市場4月1日起將由新三大聯盟取代過去的四聯盟，業界預期，海運市場供過於求的情況將改善，運價可望拉高，對比去年同期歐、美航線已大漲95%及二成多，激勵長榮海運、陽明海運近期換約價將取得優勢，力拚全年獲利轉虧為盈機率大增。
我國兩大遠洋貨櫃輪業者長榮、陽明去年不敵全球海運景氣崩盤，營運狀況不佳，長榮去年前三季虧損55億元，陽明歷經減資再增資財改瘦身後去年仍虧損18.9億元。所幸今年海運市場開年以來因遠東出貨爆艙滿艙，帶動美東、美西及歐洲等主力航線運價飆漲，此時再逢新海運聯盟即將上路，聯盟效益加持，長榮、陽明在換約議價上將可站穩上風。
新三大聯盟分別是：「2M聯盟」由海運龍頭馬士基及地中海航運組成；「OCEAN聯盟」則有法國達飛、中國中遠、長榮及東方海外等成員；「THE聯盟」包括赫伯羅特、陽明及日本三船商等。
根據最新一期上海航交所運價揭露，美西線每FEU（40呎貨櫃）報價1，288美元，美東線每FEU2，625美元，歐洲線每TEU（20呎貨櫃）815美元。三大主力航線對比去年首季平均價格，運價分別成長15%、25%、95%，以現價做長約基礎的話，法人估計，長榮今年約第3季可轉虧為盈、陽明則力拚全年損益兩平。