於2004年註冊Connected Vehicle（聯網車輛）這個專用術語的史考特．麥高密（Scott McCormick），被視為世界智慧及聯網汽車行業的教父，他邀集全球12大車廠及相關產業龍頭企業在2005年所組成的Connected Vehicle Trade Association（聯網車輛行業協會），是全世界智慧聯網車輛產業發展的主要推手，而台灣資策會也是這個協會的積極參與者。
麥高密認為，台灣擅長的IC產業有能力在這個新產業領域中分到一杯羹。
麥高密表示，智慧車今年的產值約為80億美元，但是2020年時將暴增到2120億美元。智能車內部有42組聯網架構（NETWORK），他們彼此間的聯繫控制需要大量的電子晶片，這就是台灣的強項，但這只是智慧車內部的聯網系統。
另外，智慧車外部的車與車，車與外部配套，也都需要電子晶片。舉例說，台灣現在有許多電動自行車，假如100萬輛電動自行車全在上班日的9點去充電，那會造成系統癱瘓，這時就需要一套聯網系統，通知個別車主分散到不同的充電站，這當然需要大量晶片。
麥高密透露，今年1月已經有30家台灣業者組團到底特律與各整車廠交流，尋找智慧車的商機。事實上，智慧車的商機並不限於電子行業，它可以跟很多行業結合。
麥高密舉例，它可以和醫療結合；如果在救護車上裝監控器，急症患者一上車，醫院馬上就可以掌握病情，爭取救援時間，當然攝像頭及監控器也是台灣的強項。而美國福特汽車公司正在研發一套監控系統，能即時收集駕駛人的血壓、脈搏等資訊，即時傳送給醫生