【陳慜蔚╱台北報導】全球主要經濟體維持成長態勢，配合公司今年仍有12架新機加入營運，加上石油成本下降，長榮航（2618）董事長張國煒昨於媒體春酒表示：「今年除營收目標繼續創高，獲利目標衝破100億元。」
除長榮航今年業績可期，由於長榮海（2603）去年第3季單季稅後純益已達18.63億元，帶動前3季轉虧為盈；今年受惠油價持續維持低檔，以及市場需求可望更熱絡，法人預估，長榮海亦有機會挑戰全年獲利100億元。
長榮集團次席副總裁謝志堅樂觀分析，今年全球經濟成長率預估可繼續成長，其中，美國預估可由去年的2.4%成長至3.6%，幅度很大，「以過去集團最精心布局的就是美國線，今年正好大展身手。」
尤其抓住這波市場需求，謝志堅表示，集團無論海運或航空事業，都分別有新船或新機加入營運，如長榮海去年共有17艘大船交付完畢，今年還會交4艘8500 TEU（標準貨櫃計算單位）新船，明年起至2019年則陸續還有21艘新船加入。
海運今年獲利拼百億
謝志堅認為，隨新船加入營運，再加上CKYHE海運聯盟去年展開歐洲線合作後，今年合作將擴增至美國線，都是推升長榮海今年業績明顯攀升的主因。隨獲利可期，長榮海今年已為員工加薪，幅度約在3%至5%。
航空方面，張國煒表示，長榮航持續積極拓展新航點，除6月將開闢休士頓航線為今年大事，明年也將增闢芝加哥航線，日本線則持續深化布局拓點，如自2月新開高雄飛大阪航線，接下來在桃園飛函館及大阪，也都有增班計劃。
此外，更積極進軍歐洲市場，張國煒表示，與土耳其航空公司合作共掛班號，近期也可望有進一步消息，明年可望直飛伊斯坦堡。
除了今年還有12架新機交付，配合公司機隊汰舊換新計劃，長榮航目前也持續評估機隊購入，張國煒表示，原訂採購波音787機隊，目前受到價格考量影響，也考慮購入空巴350機隊的可行性。
整體而言，在客運市場持續熱絡、貨運增溫推升下，張國煒看好長榮航營收將繼續衝高，獲利方面則受惠於油價走跌，今年佔營運成本比重可望壓至30%以下，因此看法趨於樂觀。
有鑑於資源整合及飛安控管等考量，張國煒昨也表示，目前集團確實考慮將立榮航空併入長榮航，不過由於整併後航權及航段恐將面臨縮減，因此他也呼籲政府應該按照班機或航線多寡、權重等來分配航權。
長榮集團海空運營運概況
國籍航空太多2家就好
張國煒認為，按照現有市場規模，台灣航空公司實在太多，國籍航空公司合理的家數為2家。
此外，張國煒也認為，公司一多，管理就需要花費更多心血，這也是長榮航未介入廉價航空的原因之一，長榮航目前已建立一定的品牌信任度，未來仍將繼續往服務細膩、飛安第1的頂級航空公司發展。