【經濟日報╱記者余麗姿】
貨櫃三雄之一的長榮海運（2603）22日率先宣布今年將不配發股利，保留銀彈過寒冬，為近十年來第一次。據了解，去年長榮海運獲利推估6億元，較2007年衰退九成，長榮、陽明（2609）及萬海（2615）今年均力求損益兩平。
今年2、3月受惠急單效應，與去年11、12月相比，貨量成長約二成多，航商表示，今年第一季為貨櫃航運的谷底，第二季會慢慢回升，下半年的情況，要看全球經濟復甦情況而定，今年三家航商「以不虧損為原則」。
海運今年很辛苦

長榮海運去年配發前年的現金股利1.69元，22日董事會通過今年不配發股利，長榮表示，海運業今年很辛苦，基於企業持續經營、穩健發展原則，將可分配盈餘全數保留，因應營運需求，所以不分配股利。榮運（2607）也不分配股利。
長榮海運前年大賺100多億元，去年前三季也賺近20億元，但去年第四季受到金融海嘯嚴重衝擊獲利縮水，尤其12月最慘，吃掉前三季的獲利，法人推估，去年全年獲利約6、7億元，今年獲利表現保守以對，「這兩年將會苦撐」。
據指出，歐洲線運價有些航商沒有漲足，有的原本每TEU（20呎櫃）要漲275美元，後來僅漲100多美元鄉美國線運價，後來受到歐洲航商調派船舶到美西航線，供給又增加，運價調漲不是很理想，歐美線皆「價量不揚」，亞洲線則是先穩下來。
美國總統輪船（APL）日前先公布第一季虧損2.4億美元，長榮海運預估要撐過兩年，2011年才會轉好，陽明海運也表示，今年第一季也不好，是否配發股利，將待30日董事會討論公布。
亞洲線運價回穩

萬海表示，去年景氣不好，有先調整航線配置，降低遠洋線的比例，所以受到衝擊較小，目前亞洲線的運價已先穩定，各區段調幅不一，從每TEU漲5、10及100美元都有。今年海運整體要好，除了全球經濟局勢外，各航商對市場也應有體認，不要再做價格惡性競爭。貨櫃三雄22日股價皆下挫，長榮收在17.3元，下跌0.55元、陽明收盤價為12.2元，下跌0.2元，以及萬海收在15.25元，下跌0.25元。