【時報-台北電】貨櫃船運因今年第4季船用燃油價格大幅下修，加上10月底歐洲實施運價回復方案成功，美國線運價持穩，市場現況優於預期，估計第4季可延續第3季的獲利局面，陽明 （2609） 與長榮 （2603） 有望逆轉勝擺脫去年虧損陰影，與萬海 （2615） 一樣繳出全年獲利的成績單。
根據上海航運交易所上周五(7日)公布資訊，歐盟委員會本月4日將歐元區2014年GDP增速預期自1.2％下調至0.8％，使10月底剛大幅上漲5到8成的歐洲線運價，上周回跌近1成，但運價仍在獲利水平之上。
在船東採取減艙措施下，歐地航線平均艙位利用率勉強維持在9成上下，7日上海出口至歐洲、地中海基本港運價（含附加費）分別為每小櫃1，175美元與1，305美元，較前一周的1，312與1，416美元，分別下跌10.4％、7.8％。
北美航線因美國經濟增長繼續保持穩健，美國商務部經濟分析局公布今年第3季度經濟年增率3.5％，與勞動力市場改善、消費者信心增加等趨勢一致，帶動運輸需求的平穩增長。11月後，聖誕貨物開始淡出市場，對運價的支撐力度減弱，過去一周美西線運價下跌2.2％和美東線持平，但若與去年同期相較，運價高出15％到30％，仍享有不錯獲利。
在油價部分，今年第3季新加坡船用燃油船平均價593美元，上周五（7日）新加坡船用燃油每噸465美元，累計11月以來均價為469美元，每噸較第3季低124美元，也較10月份均價502.46美元低33.46美元。
以陽明每月用油約14.2萬噸來估算，只要第4季平均油價較第3季每噸低100美元，單季可節省油料支出約新台幣12.9億元；長榮估計用油在20萬噸以上，1季約可節省18億元以上，萬海每月用油6.67萬噸，可以省約8億元。
今年剩下不到2個月，只要油價維持在目前水平，運價透過減艙穩住，陽明與長榮全年都可享有獲利。萬海則仍表現穩健，法人估今年EPS可達1.83元。（新聞來源：工商時報─記者張佩芬／台北報導）