【經濟日報╱記者曾仁凱／台北報導】
8月波羅的海乾貨船綜合指數（BDI）從谷底強彈，鐵礦砂、煤炭等原物料供需也都出現回穩跡象，散裝航運業者裕民（2606）、F-慧洋8月繳出亮麗成績單，對於年底前景氣轉趨樂觀。

圖／經濟日報提供
8月BDI指數從月初的谷底751點，強彈到月底的1，147點，月漲幅高達52.7%，激勵國內航運業者信心回升。
慧洋董事長藍俊昇先前就預告，今年航運景氣要有較明顯好轉，要等夏天過後，尤其11、12月是穀物運輸的傳統旺季。慧洋發言人薛亦駿指出，今年散裝業景氣已經在7、8月間觸底，預期9月後進入傳統旺季，一直到耶誕節前將會越來越好，年底前BDI指數仍有表現空間。
慧洋是國內散裝族群的獲利王，8月合併營收7.62億元，年增8.45%；而受惠日圓貶值，慧洋8月稅前盈餘1.07億元，更比去年同期大幅成長45%，累積前八月每股稅前盈餘已達2.14元。
同樣表現出色的還有裕民，8月營收8.81億元，年成長52.8%，創下2010年12月以來單月營收新高。上半年稅後純益9.75億元，年增率高達1.23倍，每股稅後純益達1.14元。
法人表示，冬天大陸北方港口冰封，大陸鋼廠為了度寒冬，年底會提前展開鐵礦砂、煤炭備料；加上年底是北美穀物出口旺季，是散裝業的傳統旺季，年底前BDI指數仍有高點可期。
英國海運研究機構Clarkson表示，由於天候改善增加下半年出貨量，估計力拓（Rio Tinto） 等澳洲礦商，今年會從澳洲額外運出9，780萬噸的鐵礦砂，換算需要超過600艘海岬型船次才能運載。另外巴西今年鐵礦砂出口量也會增加1，240 萬噸，為2011年以來首度上揚，有助運費上揚。