全球景氣回穩，長榮集團次席副總裁謝志堅昨表示，除長榮海運（2603）海運供需轉趨平衡可望支撐運價，長榮航（2618）今年北美交機、增班效益下半年也會顯現，加上榮運（2607）今年也接獲COSTCO大單，「相信海陸空三軍，都會有很好的表現。」
以長榮航為例，除了日本線持續火紅，也將自4月開始陸續交付新機，董事長張國煒表示，今年將進入開航以來最大的交機期。其中，3架777-300ER交機後規劃投入北美航線，「隨運力增加，屆時將可看到業績大幅成長，今年營收一定會比去年好。」
長榮航喜迎最大交機期
除了3架747，按照長榮航規劃，今年還會再交6架A321，張國煒指出，看好北美客運市場，目前已規劃在暑假前，展開北美航線大增班，包括紐約、洛杉磯、舊金山、溫哥華及多倫多等，都將增闢航班。
張國煒表示，目前北美航線佔比約30%，在新機陸續交付並投入市場營運後，單一地區運力將成長20%，市佔率可望再增5個百分點，由於長程線票價較高，再加上長榮航去年以來，在北美航線載客率持續上揚，法人因此也看好，長榮航今年客運營收將繼續衝高。
長榮海將增10%運力
配合長程線增班後可望帶進更多轉機客，張國煒表示，長榮航的區域航線與運能配置也會同步升級，除訂造18架A321單走道客機，在去年已交付6架，今、明年會再各取得6架之外，目前也擬定再加碼訂造6架A321，同型機隊數將擴張到24架。
客運彌補貨運限縮
相較於客運需求熱絡，張國煒坦言，貨運部分即使景氣好轉，帶動需求成長，在科技產品愈做愈小的狀況下，「難再像以前這麼好，」貨運限縮是必然的趨勢，所幸可由客運來彌補。
此外，長榮海今年同樣有多艘新船將交付，在萬TEU（20呎貨櫃計算單位）貨櫃船加入營運後，謝志堅指出，約將增加10%運力，預期營收也可同等成長。法人預期，以長榮海去年營收1392億元，今年可望成長至1450~1500億元水準。
若再加上長榮航今年營收也將再續攀歷史新高，力拼1350億元，法人預估，今年長榮集團海空兩大事業，合併營收將站上2800億元。
謝志堅分析，海運獲利關鍵在於供給及需求，今年全球貨量年增約4.4%，不過全球運力增加幅度卻由去年底開始逐漸縮小，最新預估為5.5%，兩者之間差距已經逐步拉近，只要船公司不惡性殺價，預期運價可維持一定水準。