先探／健和興十年磨劍 搶攻車電
【文／馮欣仁】

根據汽車產業預測機構IHS Automotive預估，二○一四年全球汽車銷量上看八五○○萬輛，較一三年的八二○○萬輛成長三．七％。隨著景氣復甦，一四年美國汽車銷售年率預估成長二．四％至一六○三萬輛，一七年將達到最頂峰至一七○○萬輛。
此外，已突破二千萬規模的中國車市，預估仍可望維持一○％左右的成長幅度；再者，低迷的歐洲市場也逐步自谷底反彈，加上東協、巴西等新興市場需求，整體而言，一四年汽車產業仍持正向發展，對於國內相關廠商來說，是一大利多。
回顧二○一三年全球汽車市場，在中國與美國兩大市場強勁復甦，帶動汽車產業一片欣欣向榮，連帶國內外汽車零組件與車用電子廠商跟著受惠。台股當中百元以上的汽車零組件股不斷增加，如連接器Ｆ─貿聯、胎壓偵測器為升、整流二極體朋程、噴油嘴沖壓件宇隆、ＡＭ車燈帝寶、車用窗簾皇田、汽車扣件世德等，而個股之間的比價效應持續發酵。
小小連接器藏大學問
其中，因搭上美國電動車大廠特斯拉（Tesla）的Ｆ─貿聯，二○一三年股價從年初三三．三五元一路上攻至一五七．五元，漲幅高達三．七倍，令市場驚豔，同樣是生產車用連接器的胡連，也受惠於中國車市成長，漲幅也高達一倍之多。
不單單是國內車用連接器廠股價強勢，像是全球最大連接器廠TE Connectivity（TEL）、以及日本的JAE、Hirose股價也紛紛創下新高，印證了車用連接器產業隨著全球車市復甦而水漲船高。
事實上，連接器產業是個相當成熟的產業，大量應用於電子及電機工業中，是電力、電源及信號傳輸中，不可或缺之基本元件。
從事連接器相關的國內外廠商為數眾多，導致市場競爭激烈，前九大歐美日業者市占率由二○一一年的五五％持續提高至一二年的近六成水準，產業集中度持續攀升。
目前國內業者大多聚焦應用以電腦周邊、通訊數據、消費電子３Ｃ領域為主，但近年來看好毛利較高的車用連接器，已有不少廠商也開始投入，積極取得認證。
不過，車用連接器非一般３Ｃ產品，進入門檻相當高，車用連接器需符合抗震動、抗衝擊、耐高溫、高壓、防潮、防老化等特性。就連以生產連接器起家的鴻海集團，雖然在ＰＣ用的連接器稱霸一方，但為了跨足車用連接器，在二○○五年併購了安泰電業，發展至今並未有出色表現。目前車用連接器主要被美、日等國際大廠所把持，如美國TE Connectivity、Molex（MOLX）與Delphi（DLPH）；日本的JAE、Hirose、Yazaki及JST，這些廠商幾乎與國際一線車廠有密切的合作關係，更是指定供應商，使得國內業者難以切入。
一般汽車需要用到的連接器種類近百種，單一車型用到的連接器數量達數百個之多。
近年來，隨著人們對汽車安全性、環保性、舒適性、智能化等方面的要求越來越高，汽車中電子產品的應用日益增加，如汽車音響系統、汽車導航系統、安全氣囊、ＡＢＳ系統、車內光纜網絡等，均使汽車連接器市場需求呈現持續增長的態勢。
隨著汽車電子零件的應用越來越多，合成化趨勢越來越明顯，使連接器的集成度越來越高，廠商紛紛把車內共用的性能，如雨刷、車燈等的連接需求集成在同一個連接器上，做成一個模塊。當前汽車對空間的設計要求越來越高，因而連接器也被要求具有更小的體積，不占用空間。以插片寬度尺寸劃分，常見標準規格正向一mm、○．八mm、○．六四mm發展，車市龍頭豐田汽車甚至正在把它的產品朝○．五mm推進，顯示連接器技術門檻將隨著汽車電子的複雜度而提高。