3大港、櫃場、運輸業挫咧等
2009-02-19 工商時報 【張佩芬／台北報導】
台北港貨櫃儲運中心昨（18）日開張，對國內港口、貨櫃集散站與汽車貨櫃運輸的生態將產生極大衝擊，每年基隆、台中與高雄三大港貨櫃碼頭估計會被移走約70萬箱（20呎櫃），公路上一年上百萬個南北拖運貨估計第一年就會少掉一半，上千家運輸公司生計受影響。
北區12個內陸貨櫃集散站也將少掉數十萬櫃量，由於去年第四季台灣港口櫃量已經少掉約三成，相關業者形容，現在局面是「屋漏偏逢連夜雨」，中華民國貨櫃儲運事業協會下周二召開理監事會共商對策。
貨櫃儲運協會常務事長陳文光指出，目前北區共有12個內陸貨櫃集散站，近幾年因為基隆港散雜貨大量移往台北港與台中港，空出土地提供給航商當港區內貨櫃場，使得區外櫃場平均使用率降到五成以下，目前一年櫃量約120萬箱，台北港貨櫃儲運中心腹地大，北區櫃場將更難生存，目前有部分轉作倉儲物流，同業希望基隆市政府加速落實輔導計畫，讓各櫃場土地能夠變更用途。
台北港第一年預估貨櫃裝卸量75萬箱，99年元月第三、四座碼頭啟用，裝卸量175萬箱，103年七座碼頭全部完工，裝卸量將達4百萬箱，而區內110公頃腹地，貨櫃儲位可高達7.7萬餘箱，相當於7個內陸會櫃集散站的實際運量。
該中心啟用後，也衝擊國內三大商港，目前該中心共同投資者中，佔五成股份的長榮集團安排較多航線船隻彎靠；萬海航運雖擁有四成股份，考慮貨主出貨習慣，目前僅將兩條航線由基隆改靠台北港；陽明海運因為屬於CKYH聯盟，變更彎靠港要聯盟成員同意，目前還沒有航線規劃彎靠台北港，因此台北港貨櫃碼頭公司未來營運也將備受挑戰。
各港務局則估算，台北港貨櫃碼頭營運初期，約有10萬箱貨櫃會由基隆港移到台北港，其餘60多萬箱，將衝擊到高雄港和台中港，衝擊面將隨著台北港的擴建逐年擴大。
長榮與萬海所經營的汽車貨櫃運輸業已經訂有逐年縮減營運規模計畫，台灣省汽車貨櫃運輸同業公會會務人員指出，國內上千家汽車貨櫃運輸公司，目前已經有不少弋引車因為沒生意，向公路局申報暫停營業，好省下汽燃費與牌照稅，台北港開張後南北櫃減少，情況將更惡化，也會有更多司機失業。