Bolt來台 能撼動Uber「叫車霸主」?- 2025.10.01
- 16:42
- 工商時報 陳又瑄

歐洲行動叫車龍頭Bolt宣布正式進軍台灣。圖/業者提供
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歐洲叫車平台Bolt宣布登台,主打低抽成、司機友善與用戶補貼,試圖撼動由Uber長年主導的台灣市場。當在地平台難以突圍、傳統車隊技術轉型緩慢,Bolt的出現是否真能為產業帶來新的競爭與改變?又或者只是另一場補貼開局的短期熱潮?
Bolt是誰?有何優勢?
Bolt成立於愛沙尼亞,是目前歐洲成長速度最快的租車與合作駕駛平台,目前已在全球超過 50 個國家、600 多個城市展開營運。此次進入台灣市場,採取「國際經驗結合在地合作」策略,攜手本地車隊如幸福、耐斯、Hi Taxi等展開合作,初期服務範圍聚焦於北北基桃地區,目標是搶攻多元計程車市場。
為吸引駕駛與乘客雙邊用戶,Bolt設定平台抽成為:多元計程車司機抽成20%、傳統小黃計程車則為10%,整體抽成比例低於Uber;乘客端則免收平台常見的3%~5%服務費,並祭出新戶優惠活動,註冊Bolt App可獲得五次搭乘折扣,單趟享3折、最高折抵200元。
Bolt鎖定「價格結構」本身作為突破口,試圖從司機與乘客兩端節省的抽成與費用,轉化為市場競爭優勢,主打「同樣行程、付更少錢」,以更實質的價格感受爭取用戶青睞。
Bolt台灣區總經理曾憲竑表示,Bolt希望透過科技與全球營運經驗,優化整體交通生態,平台將提供透明的駕駛收入機制、智慧派單與乘車安全保障,同時也希望解決傳統平台常見的駕駛空等與接送路線配置不均等問題,提升派單效率與整體體驗。
事實上,現有叫車平台長期以來多以乘客體驗與平台獲利為優先,司機端則因抽成高、排班機制不透明而產生怨氣,對平台的忠誠度也普遍偏低,Bolt正試圖改寫這樣的關係結構。Bolt的司機友善政策若能有效落地,將有機會強化駕駛對平台的認同與使用意願,在平台競爭白熱化的階段中,累積駕駛端的支持將成為品牌擴張的重要槓桿。
台灣叫車產業現況
自2013年Uber進入台灣市場以來,平台叫車模式曾因身分不明確、法規空窗等問題,引發長期爭議。初期Uber採「白牌車」營運模式,未納管、未投保,引起計程車公會強烈反彈,社會也對乘車安全與平台責任高度關注。
隨著輿論壓力與政策協商,交通部於2019年修正《汽車運輸業管理規則》,增訂俗稱「Uber條款」的第103-1條,要求平台與租賃車合作營運,車輛須標識、不得巡迴攬客、收費須以時租為主,並揭露車輛與駕駛資訊。修法後,Uber即與租賃車與計程車隊合作,調整其營運模式,使業務更貼合法規要求,而最新的平台條款也顯示其支持租賃車隊或計程車隊上線接受預約派車。
在經歷長達十年的政策磨合後,政府逐步針對平台與多元租賃車的合作模式建立明確規範,這些規範雖未盡完備,仍存在部分執行落差與爭議,但整體而言,法制基礎已從早期的模糊不清,逐漸建立出可供遵循的遊戲規則,也為新進業者創造了相對清晰的進場條件。
在支付與技術端,台灣行動支付生態亦趨成熟,大型車隊如台灣大車隊支援超過30種支付方式,不少個人計程車也陸續導入刷卡、手機支付功能,使搭車體驗與數位平台接軌程度大幅提升。結合成熟的乘客使用習慣與高普及的智慧手機環境,Bolt選擇此時進軍台灣,並採取「國際經驗 + 在地合作」策略,並非無的放矢,而是在制度穩定、市場習慣具備基礎的條件下,評估為具發展潛力的市場時機。
不只是價格之爭!平台之戰白熱化
台灣目前的叫車市場,可大致區分為三種類型:外資平台、本土數位平台、與傳統自有車隊。各方勢力雖共享市場,但經營策略、技術能力與用戶體驗差異甚大。
1. 外資平台型
● Uber:以多元化租賃車身分營運,市占高,並結合旗下Uber Eats外送服務,形成差異化競爭。
● Bolt:新進入市場,主打低抽成、司機友善與用戶補貼,強調在地合作。
外資平台的優勢在於資源雄厚、技術成熟,能快速布建App,具生態整合與資料演算法優勢,易吸引年輕族群與熟悉數位操作的乘客,但相對也因派單標準不透明與抽成比例偏高,引發駕駛權益爭議與反彈聲浪。Bolt雖以司機友善為訴求進場,仍須面對本地使用者對新品牌認識門檻的挑戰。
2. 本土數位平台型
● LINE GO:裕隆集團去年完成併購,平台服務已從叫車延伸至代駕、共享汽機車與充電站,進一步擴張生態圈。
● yoxi:由和泰汽車集團推出,結合和泰Points累點制度,點數適用於集團商城等情境。
本土數位平台結合集團資源與會員體系,擅長從生活服務延伸建立綁定效益,並與在地車行有緊密合作基礎,能穩定提供車源。由於平台本身不自營車隊,駕駛來源多來自合作車行,導致派單效率與服務品質較難統一,成為用戶評價不一的重要因素。
3. 傳統自有車隊型
● 台灣大車隊:以55688平台為核心,在交通服務外,也跨足快遞、衣物送洗乃至冷氣清潔等生活服務。
● 大都會車隊/大台北衛星車隊等:品牌力與平台整合程度不一,多數仍靠電話叫車與路邊招車為主。
傳統車隊正面臨技術轉型關卡,大多數自營車行雖具穩定司機與營運經驗,卻未能成功推出受用戶青睞的App或平台系統,在技術與數位能力上相對落後,近年來開始進駐多元計程車平台,成為後者的供應方。面對Bolt的進場與平台戰火升溫,市占率最高的台灣大車隊強調,品牌信任度與穩定服務品質仍是留住客源的關鍵。

台灣主要叫車平台概況