台航(2617)透過日本三菱商事(8058-JP)向日本今治造船廠訂造的2艘3.7萬噸散裝貨輪，經過1年4個月的談判達成初步協議，撤單條件預計將賠償約2.46億元新台幣，估計將為台航帶來每股約0.59元損失。據《工商時報》報導，由於下單時機相當敏感，交通部已在前年送請檢調單位針對購船案是否涉貪展開調查。
台航這2艘船是在2008年5月21日日本執政黨輪替後第2日，召開臨時董事會通過由子公司台新海運下單訂造，時機被認為相當不恰當，且當時是以2 艘合計逾84億日元訂造，完全以日幣計價，按去年匯率計算每艘造價逾4400萬美元，可被視為在船價最高點下單，當時兩艘船合計船價下跌超過3千萬美元。
去(2009)年6月初交通部以大股東身分要求台航撤單，交通部政風室則在前(2008)年就已送請檢調單位調查造船案有無弊端。
因日元大幅升值，這兩艘貨輪造價已升至5250萬美元，然而目前市場造價估計可低於2900萬美元，價差逾4700萬美元，約合新台幣14億元。
根據台航經營高階向董事會報告，目前與三菱的協商結果是今治的船先撤單，賠償金約808萬美元，另台航將承諾透過三菱以目前市場造價在造船市場訂造2艘散裝貨輪。
台航這兩艘船原訂交船時間是2013年，由於台船很早就提出撤單主張，零組件多數還未下單訂料，公司後續款項已止付，因此去年公司方面就已估計賠償金額不會超過10%，可以壓低在新台幣3億元以下。
台船高層主管表示，或許有機會再壓低賠償金，希望在年底前結案，也爭取三菱同意重新訂造的2艘在日本以外地區建造，至於另2艘委由今治建造的6萬噸級散裝貨輪，交船時間在2012年與2013年。該主管表示，下訂時日元與美元匯價約105元，日元兌美元匯率將會決定公司的匯兌損失。