個股：裕民正面看待散裝景氣，帳上保留未分配盈餘及資本公積每股可配20.35元
2024/06/03 11:05 財訊快報／記者劉居全報導
裕民(2606)今(3)日舉行股東會，由裕民董事長徐旭東親自主持，裕民總經理王書吉表示，針對今年散裝景氣仍是正面看待；徐旭東表示，裕民持續展現健全財務結構，帳上保留未分配盈餘及可供分配法定盈餘公積合計為172.01億元，每股計20.35元可供未來年度股利之分配，將持續致力為股東創造更多利潤。
王書吉表示，去年8月份起，由於巴拿馬運河乾旱，船舶通行受限，導致中小型船運力供給縮減，加上第4季巴西、澳洲礦商積極出貨及紅海危機爆發，推升運價，12月份BDI達到全年高點。BDI由前三季平均1169點，上漲至第四季平均2033點，開低收高。全年平均1378點，較2022年同期比較下降29%。2023年中國房地產市場復甦不如預期，多家開發商爆發債務違約問題，中國政府陸續推出多項救房市政策，包括增發1兆人民幣的國債、實施「認房不認貸」政策及降低房貸利率。然而，市場和消費者反應仍需時間觀察和改善。另一方面，中國進口需求增加，根據海關總署數據，主要原物料（鐵礦砂、煤炭及大豆）進口較去年同比增長17%至17.6億噸。其中，鋼鐵產量高於預期，加上粗鋼減產政策力道減弱，中國港口鐵礦砂庫存降至七年新低，鐵礦砂進口量達到2020年以來的最高水準。此外，中國境內暴雨影響國內小麥產量，全年小麥進口量創十年新高達到1210萬噸。
展望2024年，面臨美國總統大選變數、全球經濟成長放緩、地緣政治緊張、中國經濟和需求的不確定性、貿易保護主義盛行與地緣經濟碎片化，散裝航運經營仍面臨各種挑戰。據國際貨幣基金組織（IMF）預估，2024年全球經濟成長率預期將成長3.1%。根據Clarksons 2024年1月之《Dry Bulk Trade Outlook》數據，預期2024年散裝船舶供給成長率為2.3%，乾散貨海運延噸海浬需求成長率估計1.6%，乾散貨前景溫和成長；但在全球原物料需求平穩增長、散裝運輸供應鏈改變增加運力需求、新船訂單佔比為歷史低檔、國際環保法規加速拆船等因素影響下，散裝運價預期仍有逐步成長的空間。