個股：SCFI貨櫃運價指數連7漲，美西、美東週漲幅逾4成，貨櫃三雄股價上揚
2024/01/15 11:05 財訊快報／記者劉居全報導
隨著農曆年前出貨小旺季，SCFI貨櫃運價指數連7漲，根據12日出爐最新一期上海集裝箱出口(SCFI)運價指數上漲309.38點至2206.03點，指數重返2000點關卡以上，週漲幅擴大為16.31%；其中遠東到美西及遠東到美東週漲幅都逾4成以上；激勵貨櫃三雄長榮(2603)、陽明(2609)、萬海(2615)今(15)日盤中股價全部上漲。
根據最新一期出爐的運價，遠東到歐洲運價每TEU(20呎櫃)達3103美元，較前一週上漲232美元，漲幅8.08%；遠東到地中海運價每TEU(20呎櫃)達4037美元，較前一週上漲417美元，漲幅11.51%；遠東到美西每FEU(40呎櫃)達3974美元，較前一週大漲1199美元，漲幅高達43.2%；遠東到美東每FEU(40呎櫃)達5813美元，較前一周大漲1882美元，漲幅高達47.87%。
近洋線方面，遠東到日本關西、關東每TEU(20呎櫃)較前一週分別下跌2美元及1美元；遠東到東南亞每TEU較前一週上漲50美元，漲幅19.3%；遠東到韓國每TEU較前一週上漲2美元。
根據攬貨業者表示，隨著農曆春節到來，目前美西運價已喊出5000美元、美東運價也喊出7000美元才上的了船，而到1月底艙位也都滿了；至於近洋線的東南亞航線週漲幅也近二成，達19.3%。
此外，法人表示，以目前紅海地區實際情況，絕大多數貨櫃航商持續選擇往南改道繞行好望角。全球第二大的貨櫃航商馬士基11日表示，重新開放紅海貿易航線可能需要數月時間。
法人認為，若紅海危機事件影響性拉長，缺船與缺櫃議題預計將於1月中旬起陸續發酵，主要考量原先亞洲到歐洲的經由紅海通過的話航程時間25天，現在繞行好望角需要35天，一趟歐洲線來回航行時間多出將近20天，以去年12月18日起全球各大船公司陸續暫停通行紅海為起點往後推算20天，法人認為市場缺櫃現象將在1月中旬起陸續出現，運價漲勢也將外溢至各大航線。
 
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