買車熱度退…鋰電池投資縮水
工商時報 黃欣 2023.06.24
圖／新華社

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大陸鋰電池產業經歷近幾年的高速發展，隨著新能源車銷量增速放緩，今年迅速轉換成產能過剩。隨著全球經濟環境不確定性進一步加劇，鋰電行業需求亦受到衝擊，不少企業開始放緩「跑馬圈地」的步伐，縮減投資規模。

時代在線報導，近期隨著行業調整，不少電池企業反映訂單量有所下降，部分電池企業開始去庫存、降產能，出現產能利用率下降、產線停工、人員流動等情況。還有中小型電池企業指出，近期訂單減少，公司為了降本增效不得不裁員減薪。
報導指出，民生證券研報指出，大陸動力儲能市場年需求超1000GWh，2022年至2025年複合年均增長率為38％；全球動力儲能市場需求超1800GWh，2021年至2025年複合年均增長率為44％。
另據機構初步統計，2022年至今，50多家電池企業公布人民幣（下同）億元以上投資專案超過125個，總投資預算超過1.7兆元，產能規劃超過2500GWh。
由此來看，鋰電行業的產能過剩已是不爭事實，繼續擴產並非明智之舉。
報導指出，部分鋰電池企業也逐步縮減投資規模。以在深圳上市的協鑫能科來說，本月6日就宣布將可轉債募集資金從45億元下調到26.49億元，同時調整後的方案刪除了「年產3萬噸電池級碳酸鋰項目」。另一家同樣在深圳上市的多氟多也在7日公告，擬發行的A股募集資金規模從55億元下調到20億元，並縮減原本的鋰電池電解液關鍵材料專案的規模。
光大證券研報指出，2023年大陸鋰電池企業的國內外產能約提高到1800GWh，原因在於新能源車業自2019和2020年景氣度快速提升後，鋰電行業大規模擴產，且經過2～3年逐步投產所致。
該機構認為，短期內鋰電池仍然會處於總產能過剩、優質產能偏緊的狀態。