【時報-台北電】亞洲近洋線運價戰慘烈，國內多家航商證實，上海-越南胡志明、上海-泰國林查邦港每20呎櫃現貨價跌破100美元，主要由大陸航商帶頭砍價，致使運價無法cover成本、無利可圖，包括中遠海運等多家航商紛紛撤航線，據了解台灣航商也不願淌混水，轉向優化航線自保。　航商分析，亞洲近洋線進入門檻低，屬於淺碟型市場，風吹草動都可能影響運價波動，固然近期貨量變少是因素，但主要是大陸航商不黯「逆風」經營，為了搶貨帶頭亂殺價，越南、泰國聚集許多陸商，也就成了大陸航商殺價戰場。　航商透露，近二、三周貨量急凍，台灣運往大陸每20呎櫃運價下跌至50～60美元，貨載主要為原物料、零組件等，大陸因為清零政策，很多訂單轉往東南亞，貨量減少；因為來自歐美訂單減少，本周越南線每20呎櫃運價也下跌至85～75美元。　對照上海航運交易所東南亞運費指數SEAFI在9日報價，上海-越南胡志明、上海-泰國林查邦港每20呎櫃運價分別下跌至100、105美元，短短一個月內幾近腰斬。　接下來，業界嚴陣以待，嚴防隨美西線運價跌幅擴大，近期恐怕很快跌破3000美元，迫使這二年來從亞洲線調派到美西線的中小型船舶，陸續回到亞洲線，將進一步衝擊亞洲區間航線運價。　多家航商預期，第四季亞洲近洋線還是可能有旺季，但還是要看運價戰干擾程度。　長期看，還是要看歐美消費端與大陸生產端恢復狀況，現在各國打通膨勝於顧經濟，也許等到大陸10月二十大會議結束後，對於清零、限電措施是否鬆綁：及11月美國期中選舉結束後，釋出更多刺激經濟措施，經濟展望若朝正向發展，全球海運鏈可望受惠。(新聞來源 : 工商時報一邱莉玲／台北報導)