貨櫃三雄8月續寫海運奇航
工商時報邱莉玲 王淑以 2021.09.11
最新一期SCFI貨櫃運價綜合指數在3日攀升至4502.65點，周漲幅2.67％，其中遠東到美西線運價首破6000美元大關。圖／長榮提供

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受惠旺季運量激增及運價高漲，貨櫃雙雄陽明、萬海營收不僅「月」來愈高，8月還連闖多個指標性關卡，其中，陽明8月營收首度突破300億大關達327.86億元，月增11.33％、年增151.33％，連15個月創新高；累計前八月營收來到1977.85億、逼近2000億大關，年增115.71％。
萬海8月營收246.63億元，月增21.49％、年增278.7％，累計前八月營收年增180.77％、來到1315.96億元。萬海表示，今年來陸續增開美東、美西新航線，及添購現成船適時投入營運，機動調度加班船馳援美國線、亞洲線等，都是營收翻倍續創新高的關鍵。
陽明主要兵分兩路，一路與專業船東合作布建14艘1.1萬TEU級貨櫃輪系列，已交付六艘主攻跨太平洋航線，第七艘起明輪24日將投入亞洲往返美洲的遠洋線，搶攻高運價的美西航線，第四季還有兩艘1.1萬TEU要交船，明年另有五艘1.1萬TEU加入；另一路是2800TEU級貨櫃輪系列共有十艘，今年將會全部交齊，主攻亞洲區間航線。
陽明現有87艘船，運能逾62萬TEU，全球市占2.5％，排名第九，還有在建船舶九艘、運力97820噸，運力將比現在增加15.6％，隨以上兩大系列貨櫃船隊陸續到齊，分別扼守遠洋、近洋線，將成為推動陽明營運成長的重要動能。
萬海組建多達13艘1.3萬TEU級貨櫃船系列，將陸續交船搶攻遠洋線也受矚目，今年底前還有三艘2038TEU貨櫃船交付，將視市場運力需求做彈性安排。此外，9日也公布因應業務需求將再購買貨櫃一批。
萬海現有86艘自有船、64艘外租船，正逐步汰舊換新、以自有船取代租船。萬海在建船舶還有46艘船、運力逾26萬TEU，今明年將是交船高峰，到2024年新船全數投入，運力將比現在大增60％以上，目前全球市占1.7％，排名第十。（文/邱莉玲）

長榮8月營收破500億大關 創新高
2.4萬TEU長範輪新船加入營運、2萬TEU長賜輪歸隊及運價維持高檔等利多，長榮8月合併營收為500.21億元，突破五百大關，創新高，月增9.03％，年增164.79％，累計前八月合併營收為2858.2億元，年增131.72％。
不過長榮單月營收頻創高點，但對長榮股價呈現利多不漲，目前已跌破月線，且月線下彎但守穩在半年線，除了籌碼因素的影響外，再來就是長榮股價從年初到233元，上漲4.72倍，已反應全年獲利的利多，對照國際間的貨櫃航商漲幅約僅在兩倍左右。
貨櫃三雄長榮、萬海及陽明本波的超漲為當沖交易熱絡所致，目前政府的政策不樂見當沖盛行，實施的當沖比超過六成列入注意股票的條件，航運股人氣無法匯集，人氣失溫。（文/王淑以）
上市櫃8月營收系總體檢
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