美國總統拜登決定頒布行政命令，要解決運費不合理狀況，航運股遭受利空打擊，今天長榮率先跌停，陽明、萬海也重挫逾9.5%近跌停，不過第一金投顧董事長陳奕光認為，行政命令對於航運股影響有限，航運價格主要是反映供需基本面，短時間塞港缺櫃問題未解，航運價格難降，短線獲利仍有望創高。


陳奕光指出，各國政府要壓抑運價已經不是第一次，最早去年9月美國聯邦海事委員會與中國水運局就有針對貨櫃船運飆漲問題，約談貨櫃船公司進行調查，今年初官方背景的的中國船東協會也曾經出手，想要壓制運價，但都難以抵擋因供需失衡帶動航運價格走高。


回歸航運價格上漲主因，最主要是受到塞港、碼頭效率低落，導致缺櫃、缺船嚴峻影響，根據Alphaliner 5月份數據，目前全球貨櫃船隻閒置率僅0.8%，意味著艙位供給吃緊，特別是全球塞港依舊嚴峻，加上疫情導致港口碼頭及陸上貨車運輸不順，因此在沒有違反反托拉斯法的前提下，運價趨勢依舊回到供需基本面上而定。


陳奕光看好，歐美持續回補庫存，後續若庫存建置到常態水平需求可能會減少，整體來看，短線上受惠於航運價格持續走揚，短線營收獲利還是有旺再攀高峰，不過中長線來看，會隨著供需平衡，運費逐漸下降，雖然產業供需結構正朝正向發展，但2022年航運價格恐還是會較2021下滑，屆時投資人需要留意獲利衰退股價下跌反映。（林彤婕／台北報導）