一艘船卡全球的啟示



2021年4月1日 週四 下午4:19·2 分鐘 (閱讀時間)


撰文/朱成志

一群印度船員，開著台灣人向日本船東租的大船，一陣大風吹，就堵住了全球300多艘船，包括想要威嚇伊朗簽約的艾森豪航空母艦，已來不及擋住中國進入中東了。
另一位韓裔美國人在日本券商下單，在華爾街高槓桿交易中概股斷頭，重傷了野村及瑞信，造成美國金融股下挫。二件不相關的事，都是全球化的衝擊。
3/23長榮海運超大型貨櫃輪「長賜」號意外擱淺，造成蘇伊士運河大阻塞。長賜輪長400公尺*寬60公尺，比最大的航空母艦還要大，卡船事件全球每小時損失4億美元，這件事的賠償會吵很久，究竟是誰的錯呢？
美國航母戰鬥群也被堵在地中海，3/27伊朗與中國簽署了25年期合作協議，3/29蘇伊士運河通了，但美軍已來不及示威。自從3/18美中2+2阿拉斯加的嗆聲會談後，美國竟然幫中國解決了數千年來的「北方隱憂」，促使中俄關係處於「歷史最佳狀況」，立即成為「戰略夥伴」，如今又加上伊朗，讓美國只能感嘆這是老天安排的長賜號，美國用力拉攏印度打中，長賜號全是印度船員，只能怪是老天爺的風吹歪了。
3/26韓裔對沖基金經理Bill Hwang因為斷頭，而創下了「史上最大的個人單日虧損紀錄」。旗下基金的持股由於高槓桿，最多曾上千億美元，3/26遭到高盛及大摩拋售190億美元， 3/29日本最大證券公司野村宣稱損失20億美元，野村股價大跌14%，瑞信也波及受創大跌11%，多檔金融股下跌，但威力比不上長賜號的一船卡全球。
全球化把許多不同地區的人與事連在一起，有好有壞，看這張網友KUSO的圖，世事多奇妙啊！誰想到川普為選舉而打貿易戰，結果自己輸了，竟促使「中國去美化」而大量下單台灣半導體業，台股買氣大排長龍，又要創新高了，感謝外資去年至3/25大賣台股9100億，清明變盤創新高，就看外資認不認錯了！