萬海（2615）27日收盤時股價來到43元，近五日三大法人買超張數達5.4萬張，股價周漲幅達17%，順利寫下1998年12月以來新高。市場缺櫃的情況愈來愈嚴重，貨櫃輪近洋線價格不斷翻揚，萬海第4季的營收、獲利成長充滿想像空間。

資料來源：公開資訊觀測站、大富資訊、股市觀測站

• 時序來到11月，原本貨櫃輪已經進入淡季，然而，市場缺櫃聲四起，今年第4季完全沒有淡季，全球海運市場的需求還是很強勁，貨櫃輪價量齊揚，貨櫃輪的長榮、陽明股價都開始走高，隨著近洋線開始漲，萬海更成為台股人氣指標。
  
  萬海公布第3季稅後純益為17.96億元，每股稅後純益為0.81元；累計前三季稅後純益為35.54億元，每股稅後純益為1.6元。由於近洋線是10月才開始急漲，所以萬海的獲利急速跳升時間會落在第4季。
  
  資料來源：公開資訊觀測站、大富資訊、股市觀測站
  
  
  
  • 萬海全球排名第12大貨櫃航商，是國內最大的近洋航線霸主，近期遠洋線的遠東-美西線也表現很好，擁有95艘船，萬海美國航線加強布局成為推動營收成長新動能。
    
    貨攬業者指出，全球的年節需求，傳統旺季補貨潮帶動成長，各大海運業者都投入船舶到美國線，也因為需求量太大，造成缺櫃、搶櫃的的窘境，還排擠到亞洲線的運價，萬海的主力航線兩岸航線、東南亞線都全面喊減，10月跟11月報價漲一倍。
    
    近洋線的運量、運價都算是相對穩定，萬海遠洋線僅占營收的7%左右，亞洲區間航線占營收比六、七成，主要營收、獲利還是以近洋線為主，第4季近洋線的運價全面大漲，從兩岸航線、東南亞線等一路上漲，再加上旺季效應，所以運價上漲效益第4季會最明顯。
    
    貨攬業者證實，近期已陸續收到知名海運業者通知調漲運價，台灣到上海原來價格每20呎櫃約50美元，11月底已經全面調漲到100美元；至於市場最有指櫃性的另一條航線東南亞航線，11月30日起平均每條線20呎櫃的運價約500美元，宣布調漲500美元，40呎櫃的也是由1000美元調漲1000美元。
    
    另外，國際租船機構評估，全球海運市場缺櫃情況將延續到中國的農曆年前，全球海運市場搶櫃愈來愈兇，排擠效應已經延續近洋線現在又延伸到歐洲線。
    
    法人看好萬海靈活調度船舶及櫃子，萬海第4季的獲利不只是今年最好一季，還有機會刷新記錄。
    
    萬海今年第1季的每股稅後純益0.04元、第2季EPS爬升到0.76元，第3季EPS為0.81元；萬海近八年來最好的一季是2015年第1季每股稅後純益0.93元，以萬海現在各航線都是價量擠揚，近洋線漲幅達一倍，占營收近10%的中南美線去、回程都好，單季獲利有機會突破2015年0.93元水準，直接突破EPS 1元以上。