航商自救 貨櫃船5月減班11％ 拉升運價
04:102020/05/04 工商時報 張佩芬

貨櫃船公司今年以來採取大量減班措施，有效穩住並提升了運價，根據中遠海運ｅ刊報導，今年4月份，全球主要貨櫃航線運力下降約9％；4月21日之前的六周，市場運價年增11％，上周四（30日）美西線運價再提升15.3％，5月份主要航線共計2693個航次，其中將有302個航次被取消，占比約11％。


截至目前，2020年前六個月宣布取消了1675個航次，占比11％，其中2M聯盟取消13％，長榮海運所屬海洋聯盟取消17％，陽明海運所屬THE聯盟取消17％，聯盟外的公司取消8％。

實際上4月份是全球相當辛苦的一個月，新冠肺炎確診人數破300萬，美國確診人數破100萬，消費信心滑落，貿易體系受損，但貨櫃航商積極自救，4月以來歐美線運價相當穩定，歐洲線運價每箱（20呎櫃）都在700美元以上，地中海線有800美元以上，美西線每大箱（40呎櫃）1495美元以上，美東線每大箱有2620美元以上。


上周四，五一長假前，上海航往歐洲主要港口每箱運價有739美元，地中海840美元，美西線每大箱1724美元，一周上漲15.3％，美東線2773美元，一周上漲5.8％，像2015年6月中，歐洲線每箱243美元，2016年3月底美西線每大箱748美元的流血價已不復見。

航運諮詢機構Sea-Intelligence統計，今年截至4月22日為止，總共有435個貨櫃航班被取消，相當於歐美線共約700萬箱（20呎櫃）運力被取消。

陽明海運指出，為了開源節流，公司利用閒置運力與低油價，讓歐美線船隻繞行好望角，省下蘇彝士運河通行費；閒置船選擇適當錨地，以降低未來復航成本。

今年即使商船必須改用低硫油，4月低硫油價格僅有去年同期的半價，陽明所屬的THE聯盟，將亞洲─地中海─美國東岸航線的船隻，安排回程時遶行好望角，航程雖多出三千餘海浬，油料成本增加近20萬美元，增加約5天航程，卻可省下每趟40～50萬美元的運河通行費。運河當局雖減價6％，卻未能挽留住船隻，THE計畫亞洲─歐洲航線也繞行好望角。

在閒置船隻部分，上半年還未進入颱風季，包括台灣、香港、新加坡都是陽明船隻選擇拋錨的區域，在不需要付費的外海拋錨，如有颱風來襲再安排船隻靠港避風。