汽車產業 大有可為
2009-08-07 工商時報 【陳慶琪／台北報導】
→俄羅斯是東歐最大的市場，包括中國大陸的奇瑞、吉利等廠牌都積極進軍，但今年以來的保護措施，卻令許多車廠重新調整進軍腳步。圖/陳慶琪
全球金融大海嘯讓世界上的汽車產業都面臨了重大的挑戰，在各家車廠紛紛尋求開源節流之際，台灣的汽車業未來將何去何從，便成為國內汽車業界所不斷思考的重要課題。
事實上，在全球的金融危機及經濟危機的威脅之下，雖說國內汽車市場自2003年的年銷50萬輛，銷售成績不斷下跌至去年的26萬輛，但整體來說，國內的汽車產業卻沒有因此而受到真正的「毁滅性打擊」。但在此同時，未來國內汽車業是否將延續以往單純的CKD模式，或是趁此良機，真正發展台灣成為亞太地區不可或缺的汽車工業一環；此時便是最重要的關鍵時刻。
事實上，在過去的數十年間，台灣汽車業也一直依循著CKD的模式，在技術母廠的奧援之下，於國內組裝生產新車。但即便如此，台灣在這短短的數十年之間，卻積極的發展相關次級技術，在激烈的市場競爭模式下，台灣各家車廠的成車組裝品質不僅較技術母廠不遑多讓，更有甚者，在製程的改進上，還站在技術母廠的前端。
另外，透過地區市場的多樣性與獨特性，台灣的車廠也在技術母廠的首肯下，組成了研發設計團隊，不管是裕隆汽車旗下的YATC、中華汽車旗下的CARTEC，還是福特旗下的研發設計中心，都在過去的市場中，成為技術母廠在亞太地區，甚至是全球範疇裡，積極培養的設計中心，在產品的後端開發與設計上，都各自擁有其不凡的地位。
兩岸簽ECFA 商機更看俏
但平心而論，在金融海嘯的影響下，各家車廠都開始緊縮全球的相關開發與設計預算，舉例來說，福特雖說是北美三大車廠中，唯一倖免於難的，但其所推出的「One Ford」計畫，便是在加緊全球化的檯面下，隱藏著撙節開支的內涵。
另一方面，隨兩岸情勢逐漸和緩，預計明年兩岸將簽署ECFA協議，屆時兩岸汽車業界將會有更多交流，從短期來看，台灣車廠將會在中國大陸的廣大商機刺激下，進一步的有成長的契機，但長期來看，台灣各車廠更應該考慮的則是，未來在各車廠全球化腳步逐漸加快的前提下，國內汽車產業將在技術母廠的旗下，扮演什麼樣的角色。
當然，國內自今年開始，在裕隆集團執行長嚴凱泰的堅持下，創立了國內第一個自主品牌納智捷（Luxgen），旗下第一款車型預計將在民俗月後正式登場。在此同時，裕隆集團也與大陸的吉利車廠合作，將以Tobe自創品牌的名義，在台生產中低階車款，並且以自創品牌回銷大陸或是外銷到其他國家。
另一方面，納智捷也已在大陸的州蕭山成立了杭州納智捷，做為納智捷前進中國大陸的生產基地，如果沒有意外的話，預計在明年，這個車廠便會正式在大陸投產上市。
而在此同時，國內也有部份人士對於兩岸合作後的長期發展感到憂慮，認為以台灣的市場規模，將可能會受到大陸車廠的制約，讓國內汽車產業式微。事實上，國內各家車廠所屬的技術母廠在大陸均已設廠，對這些車廠來說，未來若兩岸透過不同車款的互通有無，進行市場的整合，將會是最有利的方式。
另一方面，不少台灣車廠也正積極的尋找其他的外銷管道，為台灣汽車業開創全新的視野。舉例來說，中華汽車便透過全球供應鏈，外銷重要零組件至東南亞國協的多個國家，並且以整車出口的模式，將車輛銷售至中東、中南美等國家。另一方面，福特也透過全球分工供應鏈，將旗下的Escape等車型，外銷至日本、俄羅斯等國家。
納智捷 瞄準中東歐等地
另一方面，在自主品牌方面，納智捷也積極進行外銷的拓展，目標市場則是包括了中東、中南美、俄羅斯及中東歐等國家。
事實上，相信很多人對於中東歐國家，如羅馬尼亞、保加利亞、匈牙利及俄羅斯等國家都不太熟悉，事實上，這些國家在2007年陸續加入歐盟後，經濟環境得到大幅度的改善，雖說預計在2011年前加入歐元體系，可能不見得能夠成長，但就如同中國大陸一樣，這些國家的個人用車市場仍然在不斷的成長，同時也已被許多歐洲車廠視為是自家的後花園。
非洲等新興市場 有前景
另一方面，非洲大陸的各國也積極需要為數眾多的中古車進入，以填補其逐漸增加的個人用車市場，這些都是台灣各車廠在眼光焦點放在中國大陸的同時，台灣汽車產業還未能進入，或說有待進一步努力的市場發展方向。
國內汽車業者認為，台灣汽車產業在短期之內，總市場即使能夠止跌，但想要成長回到2003年的年銷50萬輛，恐怕仍須五至七年以上的時間，但在此同時，若能透過技術母廠的全球分工體系，在中國大陸以及其他新興市場上，有所斬獲，或許並不是那麼困難的事情，尤其以台灣是左駕車市場，進入中東歐或是非洲等新興市場，更有著先天上的優勢與條件。
在各家車廠希望國內的貨物稅定額補助能夠延長，以持續協助國內汽車產業能夠真正止跌復甦之餘，國內各家車廠更需要思考的，還包括了未來長達十年以上的後續產業發展；包括如何藉由車輛公會等組織與力量，要求政府包括開放中古車退貨物稅等相關政策，才是對未來的整體汽車市場以及汽車產業長期發展，更為重要的措施。