【時報-台北電】「新聞晚報」報導，儘管前5個月中國車市持續熱銷，但反映在財務報表上並沒有相對應的漂亮數字，事實上，儘管1月～4月中國車市銷量大幅增加15％左右，但在19家主要汽車企業中，有過半達10家企業利潤是負成長，4家虧損，僅5家利潤是正成長。
在全球汽車產業全面性蕭條的同時，中國車市銷售量卻連續5個月坐上「世界第一」寶座，但銷售量激增並不等同於獲利增加，中國汽車工業協會的統計資料顯示，除了小型車與1.6升以下的車輛表現突出外，在中國，中大排氣量的轎車、MPV以及商用車市場均不理想，而這一塊正是汽車業利潤最豐厚的市場。
以2.5升～3.0升轎車為例，5月份，這一市場的車型整體銷售量比4月下降18％，比去年同期下降7.25％。商用車市場的表現同樣如此，前5月，商用車市場跌幅最大，下降幅度達到63.05％。
據了解，儘管2009年1月～4月中國車市銷量大幅增加15％左右，但在19家主要汽車企業中，10家企業今年利潤為負成長，4家企業虧損，僅5家利潤是正成長。
中投顧問汽車業分析師李勝茂表示：「去年下半年以來，汽車的原材料成本已大幅下降，而各汽車公司在去年底也進行裁員、減少投資、減少行銷費用等多種降成本的措施。但如果這樣做，汽車業的利潤仍舊大幅下滑，顯示問題並不簡單。」
儘管「經濟型」汽車市場利潤不佳，但所有汽車集團都不願意放棄這塊「利潤並不豐厚」的市場，一位車商表示，「占領市場比重，目前是最重要的。對於大部分汽車業而言，占領了市場的制高點等於就是控制了發話權。」
他認為桑塔納車型行銷中國市場近20年，才造就「大眾車系」的強勢地位。有鑑於此，汽車公司犧牲一點利潤而換回更高的市場回報是「划算的買賣。」(新聞來源：工商時報─楊泰興／綜合報導)