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世界貿易疲弱，衡量穀物、鋼鐵等原料運輸成本的波羅的海乾散貨指數(BDI)自去年11月首次跌穿500後，至今一直下挫。由2013年底的2330高位，下跌84%。貨櫃船報廢速度加快，上周乾散貨載貨量折合成年率減少11%，是近30年最高。
香港《明報》綜合報導，散裝船運以運輸鋼材、穀物、煤、礦砂等物資及工業原料為主，因此波羅的海乾散貨指數(BDI)與全球經濟景氣榮枯、原料行情高低有密切關係；當指數偏低，反映環球貿易正在放緩。德銀分析師Amit Mehrotra的團隊正密切關注其跌勢，並發現BDI下降之際，貨櫃船報廢的速度，比新貨櫃船交付的速度更快。
上周有16艘貨櫃船被報廢，新貨櫃船卻只有9艘交付，貨櫃船總數減少7艘。上周乾散貨載貨量共減少近100萬噸，折合成年率為減少11%，較歷來最快的減速1986年的6.3%還要多近1倍。今年迄今乾散貨運量的減幅，較去年同期多出8成。這意味船公司預期貨運需求未來長時間低迷，而船公司往往準確掌握全球貿易發展趨勢。