2015-12-16聯合報 記者周志豪／台北報導
為避免類似高鐵財務黑洞的ＢＯＴ案拖累政府財政，立院昨三讀修正「促進民間參與公共建設法」，未來政府對促參公共建設案補助或利息補貼，須至完工營運後，視營運績效才予補貼。
此外，未來若各級政府若要擔任參與公共建設案民間機構融資擔保人，須有主辦機關相對應的立法院或地方議會審議通過、許可，避免類似政府擔保高鐵債務所衍生的爭議。
新法也要求政府未來再推類似高鐵ＢＯＴ等促參公共建設案前，應先執行可行性評估，評估過程也必須邀當地學者專家、地方居民和民間團體參與公聽會，也回應社會監督公共建設的呼聲。
若公聽會後，主辦機關決定不採納居民、團體反對意見或建議，必須在可行性評估報告中說明理由。
政府廳舍列促參範圍
為解決政府辦公廳舍不足，引入民間資源活化國有地利用，新法也首度將政府廳舍設施納入獎勵興建的公共建設範圍。近來台北市政府為減少道路開挖而積極推動的共同管道設施，也列入獎勵興建對象。
原法規定，公共建設若未具完全自償能力，政府可針對非自償部分，補貼貸款利息或投資部分建設。但為避免不當補助，造成政府不必要的財政負擔，新法規定，相關補助或利息補貼，須至完工營運後視績效才發放。