台股及國際股市回穩，從技術線型觀察，至7月17日收盤為止，指數仍在5日均線之上，但量能急遽萎縮，而外資持有台指期由淨多轉為淨空，不過長期方向仍未明確。由於目前台股技術面於負乖離、量價背離、指標背離、日KD低檔超賣皆出現反彈訊號，在短期5日均線沒有正式跌破前，反彈格局仍有機會延續。預估上檔壓力約在9，300點，至於能否突破9，300的壓力區，成交量能將是關鍵。
希臘國會通過進一步的改革提案及相關四種法案，且7/22前希臘國會也需對另兩個法案進行立法，預估屆時將可望通過。此外，法國國會通過對希臘紓困協議，靜待後續幾天其他歐元會員國的國會投票，預期將可望過關。希臘事件最壞情況可能已過，預估台股受其影響也將逐漸降低，未來走勢仍將取決於基本面走勢，而美國財報周將是未來左右台股行情的關鍵因素。
就產業面來看，美國商務部於7月上旬公布對中國太陽能電池廠首次雙反稅率的年度複審終裁結果，推翻今年1月初裁降到17.5%的決定，提升到30.61%，與原本的雙反平均稅率30.66%相差無幾，至於台系電池廠反傾銷終判稅率區間為11.45~27.55%。因此就價格上來講，部份台廠相對於陸廠有明顯的優勢，在台廠多出美國這個出海口後，加上近期主要廠商產能利用率滿載下，將有利後續cell廠的漲價，下半年獲利情況可望有明顯改善。
非電族群方面，伊朗在維也納達成核子協議，伊朗將長期限制核子發展，換取國際社會漸次解除嚴厲的經濟制裁及貿易禁運。由於該國過去為全球前五大的石油出口國，因此未來在其回復出口後，油價供給將增加的預期影響下，國際油價明顯出現下滑，連帶航空用的航用燃油在近期也下跌近10%左右。由於航用燃油成本在今年第1季仍占航空公司成本有30%左右，在成本有機會下滑，再加上又進入暑假旺季的情況下，其客運營收將進一步提升，預估國內航空公司在第3季獲利都將明顯較前兩季增加。