【經濟日報╱記者林春江／台北報導】
國際油價下跌，對用油成本高的航空、貨櫃航運等類股帶來成本降低的利多，此外，中國大陸經濟復甦，隨著航運業進入傳統旺季，法人認為航運股價短多可期。
國際油價自6月中下旬開始回落，其中布蘭特原油期貨價格波段跌幅逾一成，根據CMoney統計，店頭市場航運股同期間漲幅近9%，上市運輸類股漲幅亦有逾5%，皆明顯優於加權股價指數近1%的漲幅。近日大盤下跌，航運指數都逆勢上漲，備受矚目，觀察9月來三大法人買超超過1萬張者，為剛掛牌的漢翔（2634）約2萬張、萬海約1.5萬張與長榮海的1萬張。
復華復華基金經理人王博祺表示，燃油成本至少占航空等運輸業總成本三成以上，因此油價高低變動對這些業者營運具有明顯影響，近期油價回落，成本壓力跟隨降低，且隨著第4季貨運旺季到來，有利航空業者營收表現。此外，美股中的航空與陸運股近來漲幅也相當凸出，也帶動國內相關類股。
台新投顧協理黃文清指出，航運股有三大利多，首先是油價下跌，而大陸經濟復甦，景氣上揚帶動進出口量增加，而貨運也進入傳統旺季，例如穀物運輸需求此時量大，都帶動航運類股表現。
掄元投顧副總經理李永年提醒，從現在到耶誕節前，都是航運業旺季，航運業短多可期，不過觀察BDI指數跟過去比起來，還差一大截，顯示景氣並沒有到非常火紅的地步，而且由於各家航運業者新船陸續下海，有點供過於求，因此航運類股短多可期，長線還須觀察。