長榮海、陽明等15家國內外貨櫃航商共組的泛太平洋穩定協會（TSA），15日將啟動第二階段運價回復方案，每FEU（40呎貨櫃）加收200美元（約新台幣6，000元），且不排除8月再實施第三波運價調漲，長榮、陽明下半年獲利情況可望獲得明顯改善。
因應美國9月「開學潮」，貨櫃航運需求明顯回升，TSA宣布依照原先計畫，7月15日將啟動第二階段運價回復方案（GRI），亞洲—美國航線每40呎櫃將加收200美元。
在此之前，TSA本月初才宣布調漲運價，從亞洲至美國東岸及內陸點各港口，每FEU加收400美元的「旺季附加費」，至太平洋加州及西南岸各港口則加收200美元。加上此次運價回復方案，等於在一個月內二度調升運價，每40呎櫃合計上漲400至600美元（約新台幣1萬2，000至1萬8，000元）。
TSA主管表示，目前強勁的艙位需求可望延續到8月，8月1日起，不排除建議再實施第三波運價調漲方案，調漲金額預計7月中旬宣布。
國內「貨櫃航運雙雄」第1季都出現虧損，長榮每股稅後淨損0.49元、陽明每股淨損0.48元。但隨著旺季貨運需求回升、加上運價成功調漲，業界認為，長榮、陽明下半年營運可望「轉虧為盈」。
根據上海航運交易所的資料，上周美東航線指數達1，244點，比前周上漲1.1%；美西航線指數945點，比前周小跌0.8%。
另一方面，6月底為美國港口工人年度換約談判的季節，原先傳出有美西碼頭工人醞釀罷工，一度引發疑慮。
惟西岸碼頭工會已一再公開保證，會持續與資方的合約談判，雖然已逾簽約截止日，貨物裝卸仍照常，不受任何影響，罷工危機暫時解除，有助確保長榮、陽明美國線正常到港。