美國總統歐巴馬指控大陸補貼汽車零件出口，市場預期美國將祭反制措施，美系車廠採購訂單將掀轉單潮，台灣OEM（車廠代工）汽車零件業者可望受惠。
不僅美國車廠有望轉單，日系車廠也可能因近日釣魚台事件大陸反日情緒高漲，移轉汽車零件採購訂單至台灣，包括東陽（1319）、大億（1521）、同致（3552）等台灣OEM汽車零件業者，業績可望受惠。
日本汽車業去年接連遭受311強震與泰國洪澇兩大天災影響，重創日本車業在日本東北與大曼谷地區的兩大生產基地，促使日本車廠加速海外釋單，台灣汽車零件廠無不摩拳擦掌，準備爭取相關商機。
包括國內最大的汽機車零件廠東陽，據悉已接獲某日系車廠採購大單，啟動桃園觀音廠的塗裝線改造工程，計畫擴充產能1倍因應。
某汽車零件業者透露，愈演愈烈的釣魚台事件，造成部分大陸零件廠的日系車廠訂單轉向台灣。特別是最近日本車廠開始意識到釣島衝突不會在短期內結束，為避免日後再遇變數，轉向台灣採購的趨勢將更為明顯。無獨有偶，近日美國總統歐巴馬向世界貿易組織（WTO）控訴大陸補貼汽車與零組件出口，市場預料為了接下來的選情，美國政府應會祭出反制措施，對大陸汽車零組件業外銷無異雪上加霜。
法人表示，美國先前對大陸製輪胎課徵高額反傾銷稅，造成陸輪胎業不小衝擊，但在兩岸都有布局的台灣輪胎商卻因此受惠，據此例研判，若美國也對汽車零組件課反傾銷稅，將有利台灣OEM汽車零件廠接單。
近年來在美國、日本車廠因降低成本的殷切需求，加速海外釋單採購，這次釣魚台衝突、美國向WTO控告大陸補貼汽車零件出口，可望讓台灣OEM汽車零件廠受惠不少。台商兩岸布局，可以審酌局勢，靈活調度由台廠或陸廠出貨，接單競爭力更強；加上台製汽車零件納入ECFA兩岸零關稅範圍，車廠也可下單台廠製造，供應大陸組裝廠。
業者表示，配合新車生命周期，車廠OEM採購訂單至少是4年以上的長單，加上後續保修庫存備料需求，整體訂單時間可延長達8～10年，台商若能趁此亂局加速爭取美、日大車廠採購訂單，將能進一步鞏固未來5～10年的業績無虞。