政府的做法可能阻礙福特以及其它在華外國汽車廠商的擴張計劃﹐因為這些企業進一步擴張的計劃可能面臨更嚴格的監管審查。福特同時也暫緩了將嘉年華轎車的生產從南京轉移至重慶生產基地的計劃。
分析師和業內高管說﹐產能擴張及建立新聯盟的提案現在面臨著更長的審批流程。
上海汽車咨詢公司Automotive Foresight的負責人張豫(Yale Zhang)說﹐至少在擴張產能一事上﹐政府不鼓勵國內外汽車廠商開設全新建造的廠房。
但擴大在華產能是福特的當務之急。蕭達偉說﹐我們正等待中國監管機構的審查結果﹐希望他們能夠批准。這裡蕭達偉指的是去年5月提交至中國政府審查的三方合資企業提案。不過蕭達偉也說﹐福特對未來擴大業務的提議獲得政府適當支持充滿信心。
儘管如此﹐據知情人士透露﹐這項提案距得到政府批准還差得很遠。這位知情人士稱﹐至少從2009年以來﹐三家公司之間就相互探討過這一問題﹐也經常同政府私下裡就此事商談。該知情人士說﹐我個人認為﹐提案想要獲得迅速批准相當困難。
長安汽車發言人江愛群說﹐合資企業無法逾越的障礙之一是﹐?F府要求國有企業長安汽車從該公司同外國汽車廠商建立的幾家合資企業中的一家完全退出。
江愛群說﹐上個月﹐為了滿足政府的這一要求﹐長安汽車打算開始重組江西昌河汽車有限責任公司(Jiangxi Changhe Automobile Co.， 簡稱：江西昌河)。江西昌河是長安汽車和日本鈴木汽車公司(Suzuki Motor Corp.)在江西合資建立的微型車生產企業。
但此事最終因江西昌河員工持續四天的罷工而不了了之。長安汽車最後不得不放棄原先的決定﹐宣佈維持昌河生產資質﹑生產基地和品牌不變。
知情人士說﹐這一提案現在完全處於不確定的狀態。眼下﹐我們不知道將會發生什麼