基建越蓋越賠 中國3大交通建設欠債90兆
中國長年以「基建（基礎建設）狂魔」自居，透過大規模造橋鋪路拉動經濟成長。但隨著經濟煞車、基礎建設飽和與人口紅利消退，這場由債務驅動的狂歡正迎來沉痛的代價。根據最新數據，中國三大交通建設的高速公路、高速鐵路、城市地鐵（捷運MRT）全面陷入「越蓋越賠」財務泥淖，總債務至少破二十兆人民幣（以下同；約台幣九十兆），不僅成為政府財政無底洞，更可能演變為系統性的經濟危機。

24省份高速公路 總債務40兆
到二〇二五年底，中國高速公路通車里程逼近二十萬公里，居世界第一；但光是二十四個省份的省級收費公路經營主體，總債務高達九．六兆（約台幣四十兆）。

因虧損嚴重，中國交通運輸部自二〇二一年後就將全國收費公路統計公報「蓋牌」。若以二〇二一年數據來看，全年收費約六六三〇億人民幣，支出卻高達一．二九兆，其中高達八十二％用於償還本息，僅不到六％用於道路養護。

高鐵僅5％獲利 蚊子車站叢生
中國高鐵里程達五萬公里，但整體鐵路行業債務早突破六兆（約台幣二十七兆）。根據中媒最新報導，全國高鐵僅有約五％實現獲利，偏遠地區出現至少二十六座因客流極低而閒置的「蚊子車站」；即便投資回報率暴跌，官方仍規劃在二〇二六至二〇三〇年間擴增十九％的高鐵路線（約六萬公里），債務勢將雪上加霜。

扣除政府補貼 城市地鐵僅2城獲利
中國各城市也瘋狂興建地鐵（類似台灣捷運），彙整二〇二四至二〇二六年各項公開數據，至少二十八個城市中，扣除政府補貼後高達二十六城虧損，北上廣深四大城市，僅上海可依靠龐大客流維持；深圳地鐵除了本業運務虧損外，更因成為中國房企龍頭萬科的最大股東，肩扛資產減損壓力，一天虧掉一個億、一年虧損達三七一億，北京地鐵也虧損二四一億，廣州虧損七億多，杭州與重慶等一線城市地鐵也虧成一片。

中媒統計，中國各地軌道交通累計債務達四．三兆（約二十兆台幣），多數城市地鐵資產負債率高達五十％至八十％，單是武漢地鐵（負債逾二〇〇〇億）每年支付利息便需約一〇〇億。