華航第四季 有機會轉虧為盈
2008-11-01 工商時報 【張佩芬、呂俊儀／台北報導】
中華航空公司內部高階主管指出，華航今年第三季營業虧損27億當中，9月份虧損僅有2億餘，原油價格低於80美元時，公司處於可獲利範圍，10月份平均油價是77美元，將反映在11月的航空燃油上，因此公司第四季是有機會轉虧為盈，加上今年年底兩岸客運包機即將增班，貨運包機也將實現，後市相當看好。
華航昨日傍晚公佈今年前三季營運結果，稅後虧損新台幣124.1億元，每股虧損為新台幣2.74元。累計前三季營業虧損新台幣99.5億元，其中第三季單季虧損減少為27億元，較上半年虧損72.5億元，已有明顯之改善。
今年前九個月平均油價較去年同期增加七成，讓華航油料成本增加170億元，佔營業支出達51.4％；另全球經濟成長趨緩，客貨運市場需求減弱，雖前三季客運量衰退4.5％，營收972億元，較去年同期增加36億元，增幅3.9％，但成長幅度不如成本增幅。
華航前三季營業外淨虧損新台幣31.8億元，較去年同期增加4.5億元，主要是因為第三季油價急漲回跌，依34號會計公報規定，須按公平價值衡量認列未到期油料避險合約之未實現評價損失，將帳上原認列油料避險收益21.3億元轉為認列損失6.4億元。華航1至9月份避險合約之現金交割收入為23.8億元。
華航未來未實現評價損益將隨油價變化逐月結算或回沖，不過公司高階主管指出，公司避險部位約五成，油價下跌公司的實質利益較高，公司並不希望油價回升，以10月份來說，公司油料成本減少約24億元，扣除編列的未實現評價損失，實際節省約台幣21億元。
華航多位高階主管一致認為市場最壞的時機已過，華航董事長魏幸雄則認為，支出是減少了，收入須觀察全球景氣發展，另一方面兩岸直航的黃金航線能否取得理想的航班數，也是華航未來獲利多寡的關鍵影響因素。