2026/07/13 15:17  

〔財經頻道／綜合報導〕《彭博》報導，現代汽車（Hyundai Motor）工會今（3日）起展開為期3天的部分罷工，主因勞資雙方薪資協商破局。工會除要求提高績效獎金外，也要求公司針對AI與人形機器人導入提出就業及收入保障，以因應自動化對勞動市場的衝擊。
根據工會規劃，生產線員工將於13日至15日每天提前兩小時停工。工會預定16日再度召開會議，研議後續行動，同時持續與資方進行協商。
報導指出，今年勞資談判的最大爭議焦點，在於工會要求將績效獎金與前一年度合併淨利的30%掛鉤。這項訴求過去多被視為談判籌碼，但在三星電子（Samsung Electronics）與SK海力士（SK Hynix）受惠AI熱潮、獲利大幅成長，並向員工發放高額獎金後，工會認為現代汽車也應提高利潤分享幅度。
除了薪資議題外，自動化也成為今年談判焦點。現代汽車規劃2028年起在美國工廠導入Atlas人形機器人，執行汽車零件備料等高重複性工作，並預計2030年前進一步投入較複雜的組裝作業。
工會要求，現代汽車在部署Atlas機器人前須先完成正式協商，並提出收入保障機制，同時建立完整月薪制度，以降低自動化導致工時減少對員工薪資的影響。此外，工會也要求將法定退休年齡由60歲延長至65歲。
薪資方面，工會要求將常規獎金由現行相當於750%月薪提高至800%，並調升基本薪資14萬9600韓元（約新台幣3196元）。
資方在上週談判中提出調薪方案，包括基本薪資增加8.9萬韓元（約新台幣1901元）、發放相當於350%月薪加1000萬韓元（約新台幣21.36萬）的一次性績效獎金，以及配發15股公司股票，但遭工會以「未符合期待」為由拒絕。
根據韓媒報導，現代汽車工會此次罷工每小時可能造成超過187億韓元（約新台幣3.99億元）的生產損失。去年現代汽車工會也曾實施16小時輪流罷工，估計減產約7000輛汽車，依平均車價計算，營收損失超過3000億韓元（約新台幣64.09億元）。
報導指出，目前南韓仍是現代汽車最重要的生產基地，約占全球年銷量近一半，每年出口逾100萬輛汽車，因此一旦國內生產受阻，不僅將影響全球供應鏈，也可能導致海外經銷商庫存吃緊。
現代汽車尚未評論此次罷工的實際影響。不過，負責現代汽車國內生產業務的主管崔永一（Choi Yeong Il）表示，部分工會訴求並不合理，認為工會不應透過罷工要求分享企業獲利。崔永一強調，公司不會因罷工讓步，也不會補償罷工期間的薪資損失，並指出過去罷工除了造成生產中斷、員工收入減少，以及市場與消費者的負面觀感外，一無所獲。