2022財年全球奪冠 豐田汽車年產量創新高
工商時報 數位編輯 2023.04.27
繼2021財年，日本豐田汽車製造出857萬輛新車後，截至3月底的上個財年期間，豐田創下全球生產最多紀錄。圖／本報資料照片

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繼2021財年，日本豐田汽車製造出857萬輛新車後，截至3月底的上個財年期間，豐田創下全球生產最多紀錄。在晶片供應量不足以及工廠因疫情被迫關門等各個疑難雜症慢慢解決後，豐田終於低空飛過自己設定的目標區910萬輛。
沒被喜悅沖昏頭的豐田示警，晶片長期不夠用的問題還是尚未完全根除，對未來的影響性目前還無法評估。2022財年內，豐田一共生產913萬輛汽車，只高出目標值一點。其實，豐田最初是設定970萬，後因料件短缺，經過兩次下修後，最後只能降到910萬。
在3月底的前12個月期間，豐田全球銷售量從2021財年951萬輛，增至961萬輛，再刷新公司新高紀錄。但本財年開始的第1個月，也就是目前4月份，豐田還沒有公布新的銷售計畫與產能目標。
據悉，在今年前三個月期間，豐田在全世界共賣出17473輛純電動車，其中也計入高檔品牌Lexus。相較之下，豐田在2022一整年，才賣掉24466輛純電動車。
大股東豐田汽車又創新高紀錄，全球數一數二大，同時也是豐田汽車主要零組件供應商的電裝（Denso），上季營利成長幅度也高達86.3%。在2022財年才剛刷新營業利益新高不久的電裝，已宣布2023財年營利應也會登另個高峰。
電裝的獲利前景一片光明，但跟豐田汽車一樣，憂心全球晶片供應量不足。同時，也對中國大陸分公司給予嚴峻的評估，因為產能利用率比原先預估要來得低。
由於中國大陸車主已改開電動車為主，也讓還在賣傳統燃油的外國汽車業者備感業績壓力。電裝表示，日本車商在中國大陸的新車庫存量是稍多一點，不過，正想辦法調整中。
電裝的營收結構內，約半數來自包括豐田卡車事業部門日野汽車，以及小型車輛製造商大發的豐田集團。至於董事會成員中，應該以豐田汽車家族第3代的豐田章男較具有代表性。
電裝預估，全球晶片供應不足的窘境應該會延燒到6月，但所造成的風險已比去年要小，順利的話今年夏天應可慢慢解決。上季，電裝營利為1581億日圓，約11.8億美元。另外，2022財年營利為4261億日圓，預計本財年將達5100億日圓。
（時報資訊 柳繼剛）