2010-03-27 工商時報 【記者沈美幸／台北報導】
台灣區車輛公會理事長陳國榮表示，電動車業者量產至少要2至3年時間，要看到是3年或5年之後的長期電動車產業發展政策，希望政府在電動車3年示範運行到期後的租稅政策要明確，業者才敢投資。他建請政府要等電動車與汽油車價差拉進且合理化，再取消免徵貨物稅措施。
長期發展政策 不能等３年
行政院昨日決議，電動車示範運行前3年免徵貨物稅，3年示範運行期滿再檢討是否免徵或是恢復課徵貨物稅的決議。
但業者認為，示範運行結束的租稅政策充滿不確定變數，通常投資設電池等電動車關鍵性零組件工廠到量產，最少2至3年時間，投資方向業者目前就要做決定，不可能等到電動車3年示範運行期滿，政府重新檢討是否課徵貨物稅政策時再做決定。萬一政府3年後以財政困難而恢復課徵貨物稅，勢必讓業者投資充滿變數。
為此，陳國榮指出，通常業者從投資設電池廠到量產裝在車上，至少要2至3年時間，業者希望看到3或5年之後的長期電動車產業發展政策，而非示範運行政策。政府研擬的示範運行結束後的租稅政策要明確，這還牽涉到消費者繳納貨物稅問題。
電池出租模式 納入計畫
陳國榮強調，購買電動車的消費者所繳納的貨物稅如果比汽油車還高，就是對購買電動車消費者的懲罰，也是抑制電動車發展，這與政府政策不符。以目前電動車比汽油車貴2、3倍，業者建請政府應該等電動車與汽油車價格差距拉近且合理化，再取消免徵貨物稅措施。
對於財政部長李述德同意將電池可替換式的出租模式，也納入電動車示範運行計畫，陳國榮笑說，這是產官學者的共識。