2010-02-15 中國時報 【范智明】
過年是旅遊旺季，花蓮自然也湧進大批旅客。我要談的是，在計畫經濟早已遠颺的二十一世紀初，這塊面積占全國八分之一，人口卻只有百分之一點多，號稱最後淨土的花蓮，中央政府應如何來建設？
先來看花蓮的優勢。擁有兩座國家公園與兩座國家風景區，人口密度本島第二低的花蓮，其山脈高聳、海洋婆娑、天色清朗、沃野千里，擁有全國最多觀光休閒遊憩資源。只要在花蓮的鄉間小道上漆些單車圖案、增高路邊護欄，就可輕易變成比北部勞師動眾興建還要棒的單車道。原因何在？除得天獨厚自然景觀外，人口密度低導致人為破壞少，以及過去六十年「有幸未受國家建設」，功不可沒。所以真要為花蓮長遠規畫，便要強化此優勢，亦即保留淨土風貌。
保留淨土是否能兼顧肚皮及生活品質呢？我們來看看全球最新趨勢。
在去年底哥本哈根環境峰會中，有兩大衝突點：一是小島國和大國對土地流失的急迫性差異；另一是開發中國家與已開發國家對排碳追溯差異。巧的是，台灣正好尷尬地夾在兩大衝突點中間：土地要大不大，國民所得要高不高。不過雖然所得不高，台灣人均二氧化碳排放量卻高居亞洲第一，也就是我們犧牲了更多的地球資源才造就經濟現況。
將花蓮優勢和全球趨勢對比後，主政者如深謀遠慮，應以樂活（LOHAS，健康永續而自給自足的生活型態）島的概念來打造東部。除在國內做示範，也可向全世界展現台灣的綠能科技與先進政策。以現實條件而言，東部兩縣約占國土五分之一，人口卻僅六十萬，且不若西部多已開發，環境極適合打造。這樣的「樂活島」政策經費，不應低於蘇花高的一千億，且要對住民善加溝通，說明政策對生活品質的好處，並具體解決現今住民關心的無蘇花高的技術問題（如：農產運輸）。
怎樣樂活島呢？就是盡可能朝綠能減碳理念來規畫此區。例如在東部設置現今美、加、日、英、荷、義、澳等國，連大陸也正積極發展的智慧電網建設。諸如：智慧電表（能源管理系統）、風力發電、太陽能等；又如廣設電動車硬體設施，推動電動車普及化，甚至節能輕軌大眾系統；其他像綠建築補助、無毒農業持續推動、觀光旅遊設施環保節能化、觀光旅遊產品（行程）樂活化、推廣「慢城花蓮」等。
簡單的說，就是將本世紀全球生活趨勢，提早在長期被政府忽略的後山實施。如此，花蓮人除可享有優良生活品質外，招商許久的環保科技園區也可有效運用，甚至輔導現有美崙、光華工業區，以及中華紙漿、台肥之轉型。假以時日，在綠能的高科技廠商及觀光休閒業紛紛進駐後，離鄉背井的花蓮子弟，也可增加返鄉服務機會。
屆時放眼世界，有哪個地方兼具花蓮這樣大山大海與節能樂活的環境？（作者為任教於台灣觀光學院旅遊管理系）