據騰訊網引述來自新智駕（AI-Drive）的報導，最近一段時間裡，特斯拉真是麻煩不斷。先是去年正式發表的 Model 3還沒突破產能瓶頸，50萬張訂單何時能消化更是遙遙無期，又被業內專家唱衰，稱特斯拉嚴重缺錢，最壞情況下年內就會破產。
接著又是Model X的致命車禍，打擊特斯拉在自動駕駛領域，之後還迎來史上最大規模的車輛召回和近來最嚴重的股價下跌，此外，SolarCity的一攤子爛事也讓特斯拉執行長Elon Musk焦頭爛額。
就連英國著名商業期刊《經濟學人》也刊文稱特斯拉的未來危機四伏。
在各種內憂外患之下，Musk倒是淡定得很，他在愚人節當天親自發推宣布特斯拉徹底破產，雖然這只是愚人節笑話，但可看出Musk怒了，他要反擊了。
只是外界對特斯拉的擔憂並非空穴來風，這家電動車先驅現階段確實有諸多壓力。過去幾年來，Musk四處出擊，但規模擴張帶來的是龐大的財務壓力，而Musk 一旦撐不住，這塊財務巨石就會把特斯拉推下山崖。
最可怕的是，即使是一直對各種壞消息免疫的特斯拉股東，也開始鬆動。2月底以來特斯拉股價已下跌16%，去年還是美國市值最高汽車製造商的它，又被打回了原形。
雖然產品規劃已有6款車型（加上新的Semi卡車、Model Y和Roadster），但Musk真正能拿得出手的只有Model S和Model X，這兩款產品有個共同點—貴。被寄予厚望、要成為特斯拉獲利和股價推進器的Model 3，卻成了特斯拉的大包袱，這款主打大眾市場、售價3.5萬美元，續航220英里的車型成了特斯拉跳票之王。
去年7月時，Musk曾信誓旦旦稱Model 3年底月產能就可提升至2萬輛。事實上，2017年第4季度的Model 3還不到2500輛。隨後Musk再次改口，稱3月底把周產能提升到2500輛，到6月底再次將周產能調整。
不出意外的是，Musk又食言了。本月月初，特斯拉承認Model 3周產能只有2000 輛，要知道，特斯拉的工廠現在正全能運轉，連Model X和Model S生產線的工人都來幫忙了，而且Musk也把家重新搬回了辦公室，為的就是親自到生產線督戰。
無論Musk再怎麼努力，在如此嚴峻的情況下分析師和投資者都無法重拾信心，為了掩蓋再次跳票的事實，特斯拉再度宣傳稱自家組裝線創下了汽車史上的量產新紀錄，如果維持現在的生產增長率，未來會將傳奇車型—福特T型車甩在身後。
只是特斯拉不但在Model 3的組裝上遇到瓶頸，內華達超級工廠的電池組生產也不怎麼順利。
其實Musk落到這般田地也是自己的原因，迷信自動化的他把原本就很複雜的汽車組裝弄得更困難了。作為汽車行業新兵，特斯拉並沒有走傳統的路，一幫巨頭們總結出汽車生產經驗都被Musk否定。鋼鐵人要追求高度的自動化，讓機器來製造機器，儘量減少工廠的工人數量。
從弗雷蒙特工廠工人的描述來看， Musk的工廠並非矽谷人眼中的伊甸園，這裡雖然窗機明亮，機械成群，但也相當混亂。伯恩斯坦的Max Warburton就指出， Musk步伐邁的有點大，當下最高效的汽車組裝依然得通過人和機器緊密協作來實現。
即時Musk真能如願以償，落實整個自動化生產過程，恐怕也會在成功前一刻耗光手上的資金。整個2017年特斯拉虧損高達20億美元，因此投資者擔心它今年燒錢燒出的無底洞變得更大。特斯拉依然堅稱公司沒有迫在眉睫的資金短缺問題，甚至在本月3日的聲明中表示，公司今年不需要舉債。
不過，外界依然認為真相可能會比預期來的快，也許特斯拉是否已經病入膏肓，今年夏天就會見分曉。無論特斯拉資金池何時見底，它都會遇到融資困難的問題。雖然許多股東依然堅定的支持Musk，認為他有能力顛覆傳統觀念，但短期投資者可能不這麼想，特斯拉一旦陷入低谷，他們的投資可能就拿不回來了。（財經中心／台北報導）