【經濟日報╱記者溫建勳】
兩岸論壇11日於湖南長沙登場，中概股各自表現。德意志銀行證券的最新報告中，把華航（2610）和長榮航（2618）的投資評等降為「賣出」，目標價各為8.44元、9.18元。
德意志銀行證券指出，雖然華航與長榮航受惠兩岸航班增加，有助營收提升，但幅度有限，油價升高將導致費用增加，因此第二季獲利可能不如預期。
華航與長榮股價10日雙雙下跌，分跌下跌0.16元、0.28元，各收在8.84元、9.12元。華航與長榮近期的股價強弱，表現與大盤相當，都在月線之上整理，不過同時也面臨年線反壓，多空面臨對決。
外資本周(6～10日)大買華航與長榮，買超均超過1.5萬張。
長榮航空與立榮航空最近才有好消息傳出，長榮與立榮自第三季起，將陸續開航兩岸定期航班，初期規劃北京、上海、廣州、杭州、昆明、廈門、深圳、天津、大連、寧波、成都等11個航點；長榮與立榮航空每周開設55班。
未來，長榮航空將是國內是往返長江三角洲，航班最密集的航空公司。
雖然德意志喊賣，但是花旗環球證券台股研究部主管谷月涵卻看好航空雙雄，認為兩岸直航讓台灣航空業者有營運新契機，過去六個月平均載客率達到81.5%，其中商務旅客占了將近九成，獲利優於平均值。
他預估，如果兩岸每周800班直航，每年等於將多出2,400萬個的座次，陸客來台觀光人數若分別增加到每天7,000人，每年的需求則為1,500萬座次。
不只花旗環球證券，摩根士丹利證券、摩根大通也都雙雙看好航空族群。摩根大通預估，華航今年將出現小虧、或是損益兩平，過去航空類股最慘淡的底部已過，明年起營運將有新的局面。
法人指出，下半年將有第四次江陳會，雖然兩岸航班目前並未列入第四次江陳會議題，但是在國台辦主任王毅首度表達希望兩岸直航增加班次的態度下，航空雙雄在下半年，無論是題材面、基本面，都有增溫的趨勢。