台北農產運銷公司總經理韓國瑜不滿民進黨立委段宜康影射他是菜蟲，還指「抓菜蟲一定得先抓台北農產運銷公司」，日前按鈴控告段宜康誹謗。不過段宜康窮追不捨，昨天又在臉書質疑台北農產藉由萬大路底的堤外停車場每月收到380萬以上的停車費，卻只繳給台北市政府10.74%。
為了反擊段宜康，最近台北農產創了臉書粉絲頁，今天首波發文就是回應段宜康，還將掛上了一個類似專欄刊頭的「曲棍球時間」，回覆段宜康的質疑。
台北農產臉書指出，台北農產總經理韓國瑜一解決了多年來採購車夜間停車大不易的難題，卻馬上引起有心人士的覬覦，急著坐收漁利，鯨吞成果，情何以堪！
台北農產也說，如果堤外停車場經營權由台北市政府收回，那麼，依據「農產品批發市場管理辦法」第四條，第一果菜批發市場的基本設施：必須提供2、3千位承銷人與商販需求的停車場，要設在那裡？
台北農產解釋，大部分民眾或許不了解台北農產公司果菜批發市場肩負著平均一天2300噸果菜的快速集中與分散，這必須要仰賴2、3千位承銷人與商販迅速的停好車，趕緊到批發市場採購，又快速的載離分散到各處銷售，以掌握商機。顯然，停車場維繫著批發市場的營運，而且關係著廣大農友與消費者的權益，所以依據「農產品批發市場管理辦法」第四條，將堤外停車場視為批發市場的基本設施，以提供前來批發市場採購的業者停車為主要用途，也就是以承銷人及商販等採購業者為停車服務主體，與一般停車場的性質不一樣，並不是主要服務一般民眾。
台北農產指出，改制前的停車費是以計次收費，每次只要30元，1個月只要900元，因收費太便宜，導致很多民眾開車來長期停放，把停車場當作自家的車庫，嚴重占用了停車位，反而使得夜間前來批發市場採購的業者無位可停。採購業者為了生計被迫不得不違規停車，造成停車場內外通道及批發市場週邊的巷道違停車輛壅塞紊亂，業者經常被開單罰款，非常無奈。
最後，台北農產強調，總經理韓國瑜為了解決承銷人停車位嚴重不足問題，要求相關部門成立規劃小組研擬解決之道，所以從105年10月01日起，採行臨停計時及控管月租票數的總量管制方式，終於解決了民眾長期停放佔用停車位的情況，治癒多年沉疴，讓採購業者夜間每車有位可停，而廣獲蔬菜公會、青果公會與場內外3000餘位採購業者的一致肯定，終究回歸該堤外停車場以提供進場交易業者需要為主要用途。