2015年08月13日 04:10記者張佩芬／台北報導
貨櫃三雄雖尚未公告半年報，目前市場推估其第2季獲利都低於第1季。為避開歐洲線供過於求的市況，萬海（2615）已決定自下周退出該市場。
但整體市場今年8月以來運價回跌速度減緩，船公司確定8月中將開徵旺季附加費，美西每大箱（40呎）收250美元，美東400美元，讓第3季看好度大幅提升。

萬海高階指出，歐洲線因市場投入太多萬箱級大船，雖然短期運價回升，估計未來市場負面因素仍多，公司歐洲線目前每周僅租用300箱（20呎櫃）營運，現在決定完全退出，全心經營亞洲區間航線、美國線與南美線。
貨櫃三雄7月營收都出現負數，主要是因6月歐洲線運價曾經創歷史新低，反映於7月的遠洋線業績上；陽明（2609）、長榮（2603）則因歐美線8月漲價比7月成功，加上馬上要開徵美國線旺季附加費，對後市寄予厚望。
業界指出，目前有使用1.3萬箱以上船隻在航行歐洲與美國西岸的船公司，加上油價大幅下跌挹注，歐洲線每箱成本價約自800美元降到650美元，美西自1，700美元降到1，200美元，因此即使目前市場運價依然偏低，卻還能享有獲利。
另亞洲區間航線第2季每箱平均運價跌了約20美元，7月又再跌20美元，後續要看8、9月市場發展，如果歐美線運價穩住就會有幫助。(工商時報)