立法院兩年前三讀通過建教生權益保障法，規定建教生不能上夜班、且減少工時。
雖較能保障學生勞動權，卻也導致不少車廠停止建教合作或減少名額，想進汽車科建教班的學生，反而失去許多提前磨練的機會。
高雄市中山工商校長陳國清指出，「高級中等學校建教合作實施及建教生權益保障法」前年公布實施，規定建教生每天上班不得超過8小時，每兩周工時不得超過80小時，比一般勞工少4小時，且不得於晚上8時到隔天清晨6時上班，空有美意，卻與職場需求有落差，導致許多業者放棄建教班。
陳國清舉例，日本豐田汽車製造商國瑞汽車原本和中山工商建教合作20幾年，建教生進廠工作期間，連同加班費、獎金，月入可達4萬多元。
自從新法上路後，建教生減工時、又不能上夜班，但和正職勞工領一樣的薪水，基於成本增加，業者寧可改用派遣工或移工，國瑞近兩年已取消和中山等6所高職的建教合作。
北市協和工商汽車科進修部老師王錦發也表示，該校目前和豐田、福特、三菱、福斯、BMW等大廠建教合作，高一、高二上完專業課程，高三才進廠。
建教生新法實施後，多少會對建教班造成衝擊，業者除了減班、減名額，也可能改和技專產學合作，不受建教法規範。