最近一周，全球鬧「機瘟」，先是17日馬航MH17客機在烏克蘭遭擊落，接著23日復興航空班機在澎湖失事，隔天再傳出阿爾及利亞航空AH5017客機在西非馬利墜毀，3架飛機在短短7天發生致命空難，造成460人喪命。
看到一連串的空難，讓不少想出遊的人得了恐機症，選擇改搭輪船或其他交通工具。現在有30年資歷的機長誠實告訴你，哪些航班不安全，他列出「二不一要」原則給大家參考，下次訂機票前請三思。
1.不能坐紅眼航班的4大理由。夜晚能見度低，事故率相對也高；地面跟機組人員睡眠不足，體能和反應下降，處理突發事件的判斷能力會較差；即使發生空難，也得等別人睡醒才能救你；多數空難摔死的少，來不及跑燒死的多，你是晚上跑得快還是白天？
2.不坐老機型飛機。老舊飛機在航材保障和故障維修上都有一定的困難。
3.要選最好的座位在飛機倒數第5排中間。原則是靠走道比靠窗安全，飛機後段比前段安全。通常飛機墜毀都是頭部先著地，機身能吸收一部分動能，而中段也不安全的原因在於，解體永遠發生在飛機機翼連接處的應力集中的地方。但也有專家認為要看飛機發生碰撞或是可控制迫降的位置而定，因此「沒有絕對的『最安全座位』」。
同場加映：如何把握黃金90秒自救？
當飛機遭遇危險時，生還機率最高的是降落在森林草原為50%；其次墜山的機率是3%；而墜海的生還機率為0%。飛機若失事，乘客可在90秒內做以下動作，爭取存活機會。
1.脫掉高跟鞋。高跟鞋會影響緊急撤離的時間，也可能穿破滑梯，所以離開座位前，要脫掉你的高跟鞋。
2.做好防衝擊姿勢。即在座位應保持冷靜、繫好安全帶，採取身體彎曲前傾、雙手握腳踝、額頭觸及前椅的防撞姿勢。
3.飛機起火，而你活著，不顧一切往遠處跑。空難中10%是摔死的，90%是燒死和濃煙嗆死的。
另外，飛機起飛和降落也應提高警覺，據飛安統計，飛安事故機率逾68%發生在飛機起飛時的3分鐘與降落時的7分鐘，因此這「黑色10分鐘」輕忽不得。