【時報記者王淑以台北報導】長榮海運(2603)總經理張正鏞今（28）日出席證交所「上市公司負責人座談會」表示，根據歐洲、亞洲、美國客戶明年預算概估，明年全球貨櫃量優於今年，且下半年優於上半年。
張正鏞分析今年及明年全球貨櫃量，他特別提及，雖然外界不斷報導歐元區債務危機利空消息；但根據市調機構資料及客戶對明年預算規劃來看，今年歐洲貨櫃量沒有衰退，尚有3-4％成長，與外界想像的不一樣。明年歐洲貨櫃量也仍有4-5％成長，主要都是來自於英國、波蘭、俄羅斯等這些國家等貢獻。
張正鏞將全球貨櫃市場分為東西兩大成熟市場（北美、歐洲）及新興市場。今年北美、歐洲貨量均未衰退，亞洲至北美貨量少於1％成長，與去年持平，亞洲至歐洲整年度仍有3-4％成長，顯示這兩大市場經濟緩步成長。
就今年新興市場而言，爆發性仍強，呈現2位數成長，其中拉丁美洲地區達10％成長。
若細分今年四個季度，張正鏞指出，亞洲往美國、地中海、南半球在今年第三季8月、9月應該有運貨潮，但9月卻沒有出現，與原先預測不一樣；相反的，第四季11月、12月本應該是淡季，貨運量卻比預期中佳，顯示景氣循環已經與往年不一樣，旺季不旺，淡季沒有這樣淡。
張正鏞分析，這都與客戶存貨水位高低有直接關係。現在看起來，因北美國感恩節、聖誕節購物旺季銷售出乎預期，庫存水位已很低；歐洲庫存情況則略遜於北美。
展望明年，張正鏞指出，長榮依據客戶明年預算數字分析，北美明年進口貨櫃量仍有4-5％成長。歐洲雖然有不好消息，但歐洲地區有波蘭、英國、俄羅斯等國家支撐，情況不錯，明年肯定不會出現負成長，至少有4-5％成長。明年新興國家部分，中東地區因油價居高不下，經濟情況相當好，貨櫃量有10％成長，綜合整體新興國家，明年約有8-10％成長。
整體而言，明年全球貨櫃量優於今年，且下半年貨櫃量優於上半年。張正鏞更進一步指出，長榮未來將有兩個重大轉變，包括昨日宣布的與CKYH聯盟加強亞歐線合作及明年將進入交船高峰期。
與CKYH聯盟加強亞歐線合作除了能提高艙位使用率、降低成本，透過與CKYH結盟，進一步與MAERSK（馬士基）、MSC(地中海航運)+CMA CGM(達飛航運)、G6(Gang of Six)聯盟競爭。
此外，長榮明年7月開始將陸續有30艘船舶交船，等於一個月交一艘船，2年內交船完畢，因這些訂單均在8-10年前訂購，成本與現在相比低於3成，且符合未來10年港口環保的規定，船型也都能符合美國西岸、美國東岸及南美東、地中海地區港口，因應全球市場的瞬息萬變。張正鏞強調，長榮擴充船隊是按照客戶需求及全球的佈署計畫，相當穩健保守。