電動車引爆鋰電池市場大幅成長，能元總經理李家駿表示，一台電動車大概需要5000顆電池，所需量遠大於3C產品，預期明年該市場將會有爆發性成長，至少一倍。
1. 台泥和裕隆兩大集團合作。台泥集團電池廠能元科技召開股東臨時會改選董監事，裕隆集團的台元創投法人董事代表許明全取得能元一席董事，有「投資戰將」的美名，將鞏固雙方搶進電動車產業的合作夥伴關係。
2. 電動車用電池訂單滿手：近三年3C產品用電池占營收比重70%，電動工具機15%，汽車用電池占15%，唯2009年因為加拿大遷廠，導致費用大增與產能減少，因此大虧5億元，但在金融海嘯後，各國均投入電動車補助，因此能元下游車廠開始擴大研發及推出電動車，能元開始2H09滿手訂單。能元已出貨給BMW Eclass800~900台 陸續有車廠洽談 有新加坡廠商，並開始研究DMS車控系統，透過ACP 與FORD 及大陸廠商合作。
3. 工具機訂單回溫：在2005年取得北美大廠Milwaukee訂單及母公司TTE集團旗下Ridge、AEG等品牌訂單，目前已是電動工具領域鋰電池供貨量前三大廠之一，同時，能元已與全球前十大電動工具、園藝工具機客戶開始洽談訂單，2010年訂單將超過15億元。
4. 華碩訂單將於2H10開始重新供貨：估計訂單金額達20億元，200~300萬顆模組，加上軍規與其他消費性產品， 整體非工具機與車用電池的營收將達60億元。
5. 新廠架設完畢，產能從2.3m/月拉升至12m/月：估計06/2010達8.1m，12/2010達12m/月，2010年仍會籌資 30億元，用來擴增2011年所需的一倍產能。
6. 若2011年能元取得電動車市場5%市占率，貢獻營收40億元。 投資建議：
這家連賠九年的公司，為何能夠獲得辜成允的重視？更奇特的是，這家成立以來歷經三次大減資、燒掉四十億元資金的能元科技，為何讓號稱「鷹派管理」的辜成允，出席時卻面無難色，全場笑語不斷。
原來，這家台灣極少數能夠存活下來的電池芯公司，不僅去年開始轉虧為盈，今年更要狠賺大錢。辜成允說，「筆記型電腦是台灣的關鍵產業，電池芯又是其中的關鍵零件，所以我堅持投資能元科技。」
參與能元多次增資的怡和創投總經理楊邦彥表示，在電池芯產業中，可以分為手機、筆記型電腦、電動工具及電動車四個層次，而且技術及品質需求逐層加高。目前中國大陸電池芯廠商大部分都在手機的層次，供應筆記型電腦的已經很少；韓國供應商可以做到第一及第二層；日本則可以做到第三及第四層。至於能元，因為加拿大Moli廠已有做到第三及第四層的能力，未來的競爭力相當看好。
至於未來明星產業電動汽車，能元在5年前先通過歐洲電動車輛用鋰電池ExtraEnergy專業測試，3年後即順利取得福特汽車的油電混合車電池組測試訂單，去年順利完成BMWMini E純電動車電池模組出貨，該訂單為能元拓展開車用電池領域重要里程碑，進而吸引裕隆自創品牌LUXGEN７MVP新車訂單，未來更加速爭取國際品牌客戶。 能元2010年產能開出，營收YoY+308.81%，轉虧為盈，加上自高點106滑落自28.5~建議可參考參考!!不過由於今年把位於加拿大廠房及設備，整廠輸出移回台灣，導致產量銳減一半，加上支出龐大的人事成本費用，進而產生虧損，預估全年營運仍將會赤字。
盈虧自負喔