電子工程專輯20100824
Maxim Integrated Products推出高壓、12節電池監測IC MAX11068 ，適用於混合動力車、電動車和其他多節串聯電池組供電系統。該高度整合方案採用專有的階梯形 SMBus 通訊匯流排，允許以菊鏈方式將多片 MAX11068 連接在一起，無需昂貴的隔離元件。
MAX11068 具有最高精密度和極低功耗，整合安全和診斷功能以及多種可配置功能，有效解決了大容量電池組的安全監測和精確均衡問題。該方案能夠降低80%的電池管理系統(BMS)成本，簡化電池組設計，提供精確的電池均衡以充分利用電池容量，可作為汽車、工業、電力線和電池備份等多種電池系統的理想應用。
MAX11068 大幅簡化了多節電池組的設計。元件包含12個測量通道，採用電容器隔離式階梯形 SMBus 通訊匯流排，大幅減少了元件數量，降低成本。這種獨特的架構允許連接多達31個元件至串聯電池組，對多達372節電池進行監測。基於電容器的介面提供了成本極低的電池組間隔離，消除了串聯電氣故障。Maxim的方案比分離方案節省75%的空間，並使典型的電池管理系統成本從250美元降至50美元。
除了節省成本外，Maxim 方案還具有優異性能。Maxim 的高壓、小尺寸 BiCMOS 製程具有業界最高耐壓(80V)和優異的 ESD 保護(±2kV，人體模式)以及熱插拔功能，在較寬的工作溫度範圍內確保符合 AEC-Q100 標準，保持高度可靠性。
MAX11068 的類比前端包含12通道電壓測量資料獲取系統和一組高壓、帶故障容錯的開關輸入。高速、12位元ADC對測試的電池電壓進行數位化。 MAX11068 採用兩相掃描技術，獲取電池測量資料並修正誤差。該技術可同時測量電池電壓，在10us內完成全部120節電池的電壓測量採樣，即使在嘈雜系統中也能確保優異的精密度。
MAX11068 在整個電池標準工作溫度範圍內誤差小於±0.25%，在整個 AEC-Q100 2 類溫度範圍內誤差小於±20mV。此外， MAX11068 可將功耗降低10倍(工作模式下電流為100uA)，以延長電池使用時間。獨特的內建切斷電路將功耗降至極低水準(漏電流僅為1uA)，使電池可以保存若干年，而不損耗電池電量。
MAX11068 內部具有配置和自診斷模式，這對於安全監測系統的工作至關重要，能夠在存在磁場和瞬態雜訊的惡劣環境下確保無故障工作。 Maxim 採用大電流注入、帶狀線和車內監測等多種方式對IC進行全面測試，確保在具有強瞬態電信號和磁場干擾的電動車電池組中可靠工作。元件具有FMEA標準規定的接腳開路和短路故障檢測功能，並能夠處理內部電路故障。
MAX11068 可與 MAX11080 冗餘故障監測器配合使用，建構完備的12節電池監測方案。該系列高壓元件有助於實現向低碳能源方案的轉變，元件整合了先進的功能，可降低電池管理系統的尺寸、成本和設計複雜度。消費者則可獲得更高的系統可靠性、更長的電池使用時間和更快的產品上市時間。