新能源車國補到期 比亞迪開漲價第一槍
工商時報 蘇崇愷 2023.01.02
與比亞迪不同，小鵬汽車1日宣布，2023年各車型的境內建議零售價，將保持與2022年底的綜合補貼後價格一致。圖／新華社

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大陸新能源車購置補貼政策於2022年底到期，各大車廠相繼出招因應。有別於小鵬汽車等車廠主打保價策略，比亞迪打響漲價第一槍，宣布2023年1月1日起調整相關車型定價，上漲人民幣（下同）2000元至6000元不等。

證券時報報導，2021年底，大陸財政部等部門公布2022年新能源車推廣應用財政補貼政策。政策顯示，2022年新能源車購置補貼標準將在2021年基礎上減少30％，補貼政策於2022年12月31日終止，之後掛牌的車輛不再給予補貼。

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2022年12月31日，比亞迪在微博發出「關於車型價格正式調整的通知」，這是2022年以來比亞迪第三次漲價。對於這波漲價的原因，比亞迪稍早指出，主因是新能源車購置補貼終止，以及2022年下半年以來電池主要原料價格大漲所致。
與比亞迪不同，小鵬汽車1日宣布，新能源車購置補貼已終止，但是為了讓更多用戶享受到智慧汽車帶來的出行體驗，2023年小鵬汽車各車型的境內建議零售價，將保持與2022年底的綜合補貼後價格一致。
另外，嵐圖汽車1日宣布，將為用戶提供限時90天的補貼，2023年3月31日前，大陸用戶購買嵐圖FREE全系車型都可無門檻享受3萬元補貼。
報導指出，補貼結束後，車廠在銷量與利潤的平衡面臨考驗。2022年上半年，在電池價格上漲的背景下，部分車廠已漲價因應。自2022年10月以來，車廠的銷售策略開始分化，部分「造車新勢力」廠商祭出終端優惠，特斯拉選擇降價，比亞迪則逆勢漲價。而這些動作都受供需調整影響，「市場的手」充分發揮作用。
消費者對新能源車的購買熱情依舊不減。理想汽車公布，2022年12月交車量年增50.7％至21233輛，再次創下單月最高交車紀錄。蔚來汽車同月交車量年增50.8％至15815輛，也締造單月交車量新高。元旦假期消費者仍陸續前往深圳、惠州等多家大型購物中心的各新能源車展示廳諮詢購買與試駕。