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裕民、新興 樂觀今年景氣
【經濟日報╱記者余麗姿／台北報導】 2010.01.23 03:03 am

經濟日報／提供
散裝航運受惠鐵礦砂、煤炭及榖物需求大增，波羅的海乾散貨指數（BDI）自元旦以來維持3,000點以上行情，帶動運價上漲，現貨比例高的裕民航運直接受惠，近期加上超大型油輪日租金狂飆，新興航運表現亮眼。
BDI指數21日上漲12點，來到3,170點，今年BDI走勢樂觀，中國大陸中遠集團認為均值會在3,000至4,000點，航商普遍認為在2,500點有支撐，相對去年均值2,600點，今年第一季有機會挑戰4,000點。
國內航商、法人指出，今年散裝航運需求大增，中國大陸鐵礦砂需求量上升，粗鋼產量從2002年1.8億噸，至去年成長到5.7億噸，今年預估有6.1億噸，1噸的粗鋼需要1.65噸的鐵礦砂，今年預計進口量達6.6億噸。
煤炭方面，中國大陸更從出口國轉成進口國，去年淨進口1億多噸，今年氣候異常，煤炭需求量提高；加上去年11月至今年1月為北美穀物、今年2月至5月為南美穀物出口旺季，市場整體需求暢旺。但新增船舶供給，仍是壓力。
裕民航運總經理王書吉稍早表示，今年景氣審慎樂觀，市場需求成長，BDI有支撐。
法人說，裕民大約有五成船舶投入現貨市場，BDI指數上漲，受惠最多。
裕民去年合併營收124.92億元，年衰退31%，前三季稅後純益42.05億元，每股稅後純益為4.9元，法人預估去年全年獲利6.67元，今年挑戰6元。
裕民船隊含合資船隊共擁有32艘船舶，預計2010年將陸續交付三艘新造船舶，屆時總載重噸將超過360萬噸。裕民手上現金部位高，去年購入一艘超級油輪，並計畫與中油等攜手跨足油輪市場。
新興旗下也有兩艘超大型油輪，其中一條的長約將在今年5月換約，近來油輪現貨市場日租金大漲，從去年12月初2萬美元，今年1月已漲到6至8萬美元，預期將換到高檔長約，鎖住獲利。到2011年新興還有兩艘超大型油輪交船。
新興航運副總李義仁指出，今年氣候特別冷，現在是油輪高峰期，今年全球單殼油輪將陸續淘汰，油輪運力供給相對穩定，散裝航運市場則是中國大陸內需成長大，帶動原物料需求，今年將比去年好。
新興去年合併營收62.36億元，年減5.7%，前三季稅後純益30.36億元，每股稅後純益4.7元，法人估去年每股獲利5.7元，今年預估有5元水準。
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