編按：2021年4月2日台鐵太魯閣號撞及溜逸工程車，釀成50死、218人傷的重大事故。距2018年10月21日普悠瑪號列車在宜蘭新馬站翻覆帶走了18條生命，相隔兩年多。2019年1月，行政院發表長達327頁的《台鐵總體檢報告》呼籲成立跨部會推動委員會執行改革。當年若認真改革，不知能否避免太魯閣號的悲劇？回頭看看Yahoo奇摩與報導者在2019年推出《國家不願面對的真相：獨家揭露台鐵體檢報告》的普悠瑪事故周年追踨專題，一探台鐵積弊與政府的怠惰。

普悠瑪列車，攝影：曾原信
文／嚴文廷、攝影／曾原信、蘇威銘、共同採訪／楊惠君、林雨佑
2018年10月21日普悠瑪號列車在宜蘭新馬站翻覆，不只帶走了18條生命，更揭開台鐵層層弊端。5天內，時任閣揆賴清德宣布，把台鐵問題拉高到中央最高層級，展現改革決心。但隨著執政黨選舉挫敗、內閣總辭，政院新人新政，史上首個中央級的「台鐵總體檢專案小組」即默默被「打回原形」，降格回台鐵自行處理。
下個月，普悠瑪事故將屆週年，受害家屬尚未走出傷痛，完整的總體檢報告卻未被公布即封存。《報導者》獨家取得345頁報告全文、走訪多位小組成員、普悠瑪事故偵查單位及甫掛牌的運安會，剖析掩藏在體檢重大發現下的台鐵「殖民化」危機：長期依賴國外設備與技術、看型錄就下單，演變為負債千億、大到改不了的賠錢巨獸⋯⋯。
今年1月14日，蘇貞昌接任行政院長組織新內閣，由台中巿前巿長林佳龍擔任交通部長。5天後，台鐵總體檢第10次會議上，林佳龍與會，宣布體檢小組做出144項建議事項、其中有33項優先改善事項的「改善數據」，並預告1月21日完成書面報告，向行政院長報告後，會「擇期」對外公布體檢具體內容。
擇期，成為迢迢無期。
敗選後變化
「民進黨敗選、行政院內閣改組後，台鐵體檢問題已經不再是第一優先項目。經歷10次開會，分門別類研擬出來的台鐵體檢報告，僅向行政院口頭報告後，就沒有進一步指示，」一名參與體檢小組的專家受訪時，對於苦心撰寫的報告並未公開顯得無奈。
前交通部部長賀陳旦在行政院台鐵總體檢小組成立時，即公開呼籲「期待新內閣能提出有決心的體檢報告」。如今體檢報告並未完整公布，對此，賀陳旦接受《報導者》採訪時指出：「人民有權看到完整的體檢報告，如果院級體檢夠完整、權威，就應該以負責任的態度公布全文，避免讓社會大眾懷疑，政府是不是又在掩飾什麼事情？」
BOX：史上首次院級台鐵總體檢小組陣容85天落幕，交通部長也無力