晶片荒始作俑者說給你聽！解決囤積和缺貨要靠兩件事
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編譯季晶晶／綜合外電
2021年2月16日 下午2:56·2 分鐘 (閱讀時間)


半導體是周期性行業，供給不是太多便是太少。對於設計和使用微晶片的公司來說，過去30年一直在努力找到能獲得適量供給以滿足需求，但又不會耗用過多庫存資金的平衡點。這個蹺蹺板去年失衡，晶片嚴重短缺。
金融時報報導，最明顯受創的是汽車業，從福特汽車到福斯汽車，因缺乏半導體相關零組件，被迫關廠或減產。影響也已擴及其他產業，他們與車廠競爭這些電子零件，要用在5G智慧手機，電視機和工廠自動化設備等等的各式產品。
晶片客戶的自然反應是搶下單、建立庫存，以做為保障。過去3季，全球晶圓代工龍頭台積電一直告訴投資人，客戶正在建立高於往常季節性水準的庫存。即使如今缺貨情況持續，產業人士表示，庫存水平仍在上升。
疫情爆發是原因之一，最初是中國幾乎關閉了整個製造業，長達數周後才重啟，企業對供應鏈安全性深感憂慮。
而美國政府通過貿易壁壘、出口管制和制裁手段，遏制中國崛起為技術強國，更讓外界擔心供應隨時可能被封鎖。為抗衡打壓，華為開始囤積晶片；稍後，華府限制了對中芯國際的出口，這意味中國最大晶圓代工廠不再是穩定供應商，實際上也就將一部分半導體產能阻絕在外。
台積電（2330）總裁魏哲家告訴投資人，如今以取得「供應最為重要，我們不認為庫存會重返歷史水準」。
許多分析師同意。根據香港里昂證（CLSA）科技研究部門主管侯明孝，「如果疫情不能完全消褪，以及美國科技戰持續不歇，供應鏈的隱憂的確會造成更高庫存。總體環境也支持這一點。」由於利率處於創紀錄低檔，為較高庫存水平提供資金的難度變小。
除此之外，車用晶片短缺說明半導體擴展至新領域的重要風險：以前彼此無聯繫的產業，他們的需求和商業模式如今發生衝突。
一位台灣晶圓代工廠的主管表示：「車廠採取不鼓勵庫存的即時生產模式，與無晶圓晶片業者和代工廠之間存在密切和精心管理的關係恰恰相反。（缺貨）這種事愈常發生，對我們這一行的內部衝擊也愈大。」