反送中效應擴大，近期包括電子業代工、筆電大廠、半導體大咖及港商擔心香港情勢持續惡化，出口貨物不敢放香港，正積極將保稅倉庫移往台灣、韓國，其中桃園航空城及國內物流業者包括遠雄港、中菲行、台驊、捷迅等皆表示已明顯感受到移轉需求。

經濟日報提供

位在航空城保稅區內的遠雄港近期舉行法說會時透露，有非常多的電子業正接洽探詢進駐可能性，包括華碩集團、鴻海集團以及台積電上游廠商艾司摩爾（ASML）等，都在洽談中。他還表示有許多港商也擔心貨物放在香港不安全，要轉移陣地。業者說，這可能替倉儲、物流業迎來一個新的巨大商機。

香港有免稅天堂的美譽，在航空貨運監管上較寬鬆，2018年香港機場的貨運總量為512萬公噸，是全球最大的貨運運量機場，台灣桃園國際機場貨運總量為232萬噸，在全球貨運機場排名僅第8名。過去台廠電子業利用三角貿易，將貨從珠三角運到香港簡易加工後出口，但現在因為反送中可能讓這些貨直接從華南移往台灣，此舉將帶動包括倉儲、承攬、物流等需求。

一位物流業者分析，除反送中之外，美中貿易戰原本就有物流移轉的效應，只是美中貿易戰的效應速度較慢，但這次的反送中太激烈，實在讓許多貨主嚇到；尤其，香港許多大規模的貨運物流中心都集中在市中心，幾乎是抗議最激烈的地區，讓許多原本要進香港的貨都不敢再進香港，開始轉到其他的地區。

遠雄港已經感受到這樣的威力，遠雄港的倉儲貨運站，現在接近24小時運轉，業績會陸續反應在營收、獲利上；近期許多電商、電子貨都不敢進香港，空運貨件擠到台灣來拆併櫃作業，遠雄港的自由貿易港感受最明顯，國內航空物流業中菲行、台驊、捷迅也都感受到市場新變化，其中一家航空貨運承攬商「詢問電話接到手軟」。

航空業界就指出，物流供應鏈只要有非常規的模式產生，對於讓產業出現新商機，最明顯是航空物流業者，因為這些貨物不直接進香港，可能要改往其他地區去拆併再出口，就需要找免稅區作業，在移動過程中就會產生不同的物流服務需求。